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Die Konkurrenten: Muss es ein Golf sein?
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Die "Golf-Klasse" ist zum Synonym für Autos der Kompaktklasse geworden. Doch den Markt überlassen die anderen Autohersteller natürlich nicht VW. Während der Golf als eher biederer Gebrauchsgegenstand gelten darf, bieten konkurrierende Kompaktklassler durchaus auch etwas Glamour mit ihren Autos. Andere wieder schlagen den Golf durch ihre Preisgestaltung oder durch lange Garantiezeiten. Ein kurzer Rundblick über die Konkurrenz des neuen Golf VII. (Die angegebenen Preise sind jene für den deutschen Markt. Die Vergleiche basieren auf den jeweiligen Basismodellen. Extras sind bei europäischen Autos tendenziell eher aufpreispflichtig)
von Martin Deutsch
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34 Kommentare
nicht komplett aufgelistet
warum war der Subaru Impreza nicht angeführt ? Würde ich dem Golf vorziehe,Top Motor und traumhaftes Fahrwerk. Scheinbar ist halb Österreich vergolft.ALFA ROMEO
Re: War das schon die Konkurrenz ?Alfa Giulietta, 120 PS, 20.000,--
und viel hübscher
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Sie haben Recht, hab das Auto seit 2 Jahren und kann es nur empfehlen. hab übrigens nur 18.500 bezahlt :-)
Gast: OSVALDO
Re: ALFA ROMEO
Le alfa romeo vanno bene i primi due anni,come le lancia o le fiat.Poi dopo i 2 anni,interni che si consumano,plastiche che iniziano a suonare,con rumorini vari.
Io preferisco la solidità di una Golf.
toyota??
und wo ist der auris von toyota???altes auto
der golf 7 wirkt wie ein altes modell, fad und bieder.Schade :(
Leider wieder kein Auto mit einem reinen Elektroantrieb dabei.Mehr Schein, als Sein
Also langlebig war an meinem VW nichts. Schon gar nicht der Lack und die Fensterheber...Habe mir alle Autos angeschaut.
Finde, dass der Golf 7 die schönste Formensprache von allen hat und vermutlich das langlebigste Design haben wird.Der einzige der da gut mithält ist die neue Mercedes A-Klasse. Das wars aber auch schon.
nein, muss kein golf sein
darf auch ein tahoe, suburban oder yukon xl sein;-))
Das Konzept des Golf (Fünftürer) hat VW dem Renault 16 abgekupfert
Design
also vom design her sind die franzosen, italiener, spanier und japaner um welten voraus und auch sonst sind die fahrzeuge aus diesen ländern empfehlenswert.Re: Design
De gustibus non est disputandum, wussten schon die alten Römer, wenn sie sich über ihre Streitwägen unterhielten. Bei den Pferden und heute bei den Pferdestärken gibt es aber damals wie heute genug zu diskutieren. Wie ich meine, brauchen sich da die deutschen und österreichischen (BMW) Hersteller nicht verstecken.GOLFKLASSE???
Ich mache mir jetzt sicher viele Feinde.Die Golfklasse wurde schon 1961 mit dem Renault R4 begründet!!
Müsste demzufolge R4-Klasse heißen.
Und die ersten Golfs rosteten dank billigen verarbeiteten Russischen Blechen besser als jeder Französische Wagen ....
(VW kaufte zahlreiche Golf I wegen dem Rost zurück).
Freundschaft Genossen
Heinrich
War das schon die Konkurrenz ?
Wie siehts aus mitCitroen, Peugeot, Audi, Nissan, Suzuki, Toyota, Subaru, Daewoo, Dacia, Mitsubishi, Kia, Ford, Daihatsu etc...
Die haben alle eine KOMPAKTKLASSE !
Re: War das schon die Konkurrenz ?
Alfa Giulietta, 120 PS, 20.000,--und viel hübscher!
...
Was ist mit Toyota? Haben die kein Geld gezahlt um hier ebenfalls vorzukommen? ;-)A Klasse
Der A Klasse Einstiegspreis kann nicht stimmen. Das Fahrzeug gibt es erst ab 24 Tausend Euro. Wie kommt die Presse zu dem Preis? DE, oder altes Modell?Re: A Klasse
"Ein kurzer Rundblick über die Konkurrenz des neuen Golf VII. (Die angegebenen Preise sind jene für den deutschen Markt. Die Vergleiche basieren auf den jeweiligen Basismodellen. Extras sind bei europäischen Autos tendenziell eher aufpreispflichtig)"Re: A Klasse
A-Klasse:Benziner (122 PS) = 24.950,-
Diesel (109 PS) = 26.700,-
Golf VI (nicht VII):
Benziner (Trendline, 122 PS) = 22.620,-
Diesel (Trendline, 105 PS) = 23.600,-
Re: A Klasse
Beim ersten Bild steht klipp und klar: "Die angegebenen Preise sind jene für den deutschen Markt."Re: Re: A Klasse
Stimmt, nur wen interessieren in A die Preise aus Deutschland und ein 250er wird um den Preis dort ebenfalls nicht zu haben sein, sondern eher die Basis A-Klasse. Für alle Modelle gilt aber sicher: Die meisten Autos werden vom österr. Kunden wohl regulär in der Alpenrepublik gekauft und nicht in Deutschland. Wäre gut, die Story zu überarbeiten und auf österreichisches Preisniveau zu bringen.Die neue A-Klasse
ist zur Abwechslung echt fesch geworden, bravo!Wachstum der Autos
Interessant ist auch zu beobachten, wie die Maße der Autos seither immer größer wurden.Dieser Golf VII ist um 55 mm länger als der erste VW Passat aus dem Jahre 1974.
Der erste Golf war wesentlich kleiner als das aktuelle Polo-Modell. Und der erste Polo war kleiner als der nun ach so kleine "up!".
Auch so spiegelt sich das unaufhörliche Wachstum wieder. Ob und wozu wir das alles brauchen steht auf einem anderen Blatt ...
Re: Wachstum der Autos
Keine Angst, der Innenraum wird eher kleiner, trotz der immer grösser werdenden Kindersitze.Re: Wachstum der Autos
Ein wesentlicher Grund für das Wachstum sind die gestiegenen Sicherheitsanforderungen. In einem Passat der ersten Generation besteht schon bei einem 50km/h-Frontalaufprall eine erhebliche Gefahr, getötet zu werden. Mindestens wird man schwerst verletzt. In einem nur ein bisschen größeren Golf VII (und bei allen anderen heutigen Autos auch) hat man gute Chancen, bei so etwas mit einen riesen Schrecken, aber sonst unverletzt auszusteigen. Die ganzen dazu nötigen Sicherheitszonen brauchen Platz, und wiegen was.Natürlich sind die alle nur für einen Teil des Problems verantwortlich, und einiges an dem Wachstum müsste nicht sein. Aber manches hat eben auch handfeste technische Gründe. Der passive Schutz in einem Up!, der zirka so groß ist wie ein damaliger Polo, kann aufgrund der fehlenden Knautschzonen nicht so gut sein wie in einem heutigen Golf. Er ist Welten besser als früher, aber bei Knautschzonen ist größer nun mal besser.
Re: Wachstum der Autos
Gut zusammengefasst, danke (bleibt mir auch ein Rätsel).DiePresse.com Dienste:
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