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KommentierenAudi fällt seit Jahren auf die Butterseite. Ein Rekordjahr folgt dem nächsten, auch in diesem Halbjahr verzeichneten die Ingolstädter wieder ein bestes Firmenergebnis. Vor allem in der Mittelklasse macht Audi noch richtig Kohle. Neben dem A6 ist vor allem der A4 der Gewinnbringer des Unternehmens.
245 PS – mit mächtig Schmalz fällt freilich auch der Fahrer auf die Butterseite des Autofahrens. Der V6-Diesel macht den A4 zum Chefauto, ohne gleich durch schiere Fahrzeuggröße seinen Status betonen zu wollen. Als Kombi bietet er immer noch ausreichend Platz. Der Drei-Liter-Motor ist ein Hochbegabter. Druckvoll, energisch, in jeder Lage packt er fest an. 500 Nm bereits ab 1400 Umdrehungen. Dazu Allradantrieb mit Sportdifferenzial, die Kraft will ja auch auf den Boden gebracht werden. Und zwar hoch kultiviert, das kann man getrost an die Technik delegieren. Auch das Schalten, feiner und akkurater als die Sieben-Gang-Automatik bekommt man es manuell nicht hin. Ebenso die Fahrwerkseinstellung: einfach auf Automatik lassen, die Härte wird dem Fahrstil angepasst. Das optionale Sportfahrwerk macht's möglich. Die Kurve zu kratzen wird so zum ganz großen Kino. Ein sauberer Zug um die Ecken wie auf Schienen – der A4 als TGV der Straße sozusagen. Viel Dynamik gibt es bereits mit einem relativ geringen Einsatz: siebeneinhalb Liter Verbrauch im Test.
Am steifen Business-Look und kühlen Ambiente im Innenraum hat sich beim A4 nach dem Facelift grundsätzlich nichts geändert. Auch die lange Liste an Extras ist man bei Audi schon gewohnt. Stolze 74.131 Euro sind für den Testwagen (Sportpaket, Feinnappa, MMI plus, Panoramadach) veranschlagt. Auch ein Grund, warum man sich über Rekordgewinne des Unternehmens nicht mehr zu wundern braucht. mp
("Die Presse", Print-Ausgabe, 07.09.2012)
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