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KommentierenDieser Audi ist ein Meister des alpinen Dreikampfs. Erstens: Als Kombi only lässt sich im A4 Allroad das benötigte Equipment ohne Extra-Dachbox verstauen. Zweitens: Mit Allrad hat man die besseren Karten beim Match um verwegene Parkplätze an der Talstation. Und schließlich: Bei An- und Abreise wird um jeden Tropfen Treibstoff geknausert, weshalb ein Dieselmotor unter der Haube nagelt, in diesem Fall mit 177 PS aus zwei Litern Hubraum.
Der A4 Allroad quattro eint alle drei Disziplinen auch äußerlich zu einem gefälligen Ganzen und vermeidet den Eindruck von Biederkeit. Im frischen Einheitslook der Marke ist die gehobene Mittelklasse schon in die Fußstapfen des großen Bruders getreten: Fast 4,8 Meter lang, stemmt sich der Kombi auch nach oben hin knapp auf Augenmaß mit dem Q5. Gerade einmal zwei Zentimeter niedriger als das SUV und rundum mit robusten Kunststoff beplankt, schafft der A4 den Spagat zwischen Maßanzug und Försterjoppe.
Zwar signalisiert der glänzende Edelstahlgrill den gut verdienenden Städter, doch die wahren Stärken des Audi liegen jenseits urbaner Gefilde. Sobald es schneit und die Straße nicht geräumt ist, schlägt die Stunde der erhöhten Bodenfreiheit. Die Herstellung von ausreichend Traktion kann man dem Allradsystem überlassen, eigenständiges Agieren ist in der Bedienung nicht vorgesehen, ebenso wird einem die Gangwahl von der behänden S-tronic mit sechs Gängen abgenommen. Im hochwertig anmutenden Cockpit nicht etwa Hüttenromantik, sondern viel cooles Alu und Alcantara. Nicht nur zum Überwintern ein guter Platz, Preis: ab 37.750 Euro.
("Die Presse", Print-Ausgabe, 25.10.2012)
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