Galerie merken
Citroën: Es kann zuweilen hart sein, eine Göttin zu lieben
Bild 1 von 9 
Was immer man gegen dieses Auto vorzubringen hat – und wir hätten einiges auf der Liste –, der Herr Fotograf, seit jeher Verehrer des Doppelwinkels. Er lässt einen dastehen wie einen kleingeistigen Nörgler, der das große Ganze nicht sieht. Dass das Kupplungspedal einen langen Weg und so einen ungünstigen Winkel hat, dass Schalten in der Stadt schnell zum Mühsal wird?
„Dieses Auto hat Charme“, erklärt der Herr Fotograf.
Mehr Bildergalerien:
BritishBentley Flying Spur
Mercedes-FlaggschiffDie neue S-Klasse
Lamborghini EgoistaÜberflieger mit Hubschrauber-Verwandtschaft
Jaguar E-Type''Das schönste Auto der Welt''
Land RoverLegende im Gelände
MobilDer Fuhrpark von Kaiserin Elisabeth
Autosalon GenfVon Hybrid-Ferraris und Gentleman-Gespenstern
VW XL1Studie oder Serie?
VW BeetleIm Design der 50er, 60er und 70er
Audi S7Schnell gerechnet
Detroit AutoshowVon der Corvette zum SUVchen
Fiat Panda 4x4Die Rückkehr des Hüttenwirt-Klassikers
Mercedes AMG SLSElektroauto mit 1000 Newtonmeter Drehmoment
Aston Martin VanquishKarbon mit 573 PS
BMW 3er TouringAlles andere als ein Tapezierer-Kombi
5 Kommentare
"die Göttin"..
..ist auch in Frankreich weiblich: "la déesse", gesprochen "DS".
"der DS" klingt ebenso schrecklich wie "der Göttin", und bekräftigt nur französische Vorurteile über mangelnden Sprachwitz der Deutschen; wobei die allermeisten Franzosen wiederum auch nicht nachvollziehen können, dass die deutsche Sprache wegen der viel seltener auftretenden Homophone die Gedanken in exaktere Bahnen lenkt als im Französischen, und überhaupt sprachlich im positiven Sinne ähnlich "wenig Spiel" hat, wie man es von einem feinmechanischen Präzisionsinstrument erwarten würde.
Wie auch immer:
Es muss "die DS" heißen.
Die Ds war ein Schlachtschiff dagegen.
Und der schaut mehr aus wie ein größerer Golf.Da schaut der C6 mehr aus, wie der Nachfolger.
Künstlich herbeigeredete Luxus
Das TamTam um die DS-Modelle erinnert fatal an die Werbung beim Renault Vel Satis. Auch ein Franzose.Da wurde ebenfalls von Luxusklasse, von Schweben und und und dahergefaselt.
Das Auto hatte es auch bitter nötig.
Genützt hat es trotzdem nichts. Er wurde bald eingestellt. Nicht nur wegen des eigenwilligen Designs.
Darum sollte man vor allem bei Produkten hellhörig, skeptisch und ablehnend sein, die besonders oft und stark und bloß mit Bewertungen beworben werden.
Das gilt nicht nur für Autos.
Bei diesen braucht man nur abzuwarten. Spätenstens nach 3-4 Jahren ist bei Autos nichts mehr zu verheimlichen. Es kommen alle Schwächen an´s Tageslicht.
Erst dann sollte man eines in die engere Wahl ziehen.
hatten wir schon, gestern: Das Auto wird nicht besser
http://diepresse.com/home/leben/motor/1342394/Citron_Es-kann-zuweilen-hart-sein-eine-Goettin-zu-lieben?from=suche.intern.portalKein schlechtes Auto.
Bedauerlicherweise nicht mit Hydropneumatik erhältlich, die übernommene Peugeot Basis dürfte mit dem Gewicht überfordert gewesen sein, wurde entsprechend hart abgestimmt und liegt bestenfalls auf A3 oder Smart Niveau .. pupertäres Bodenwellengehoppel für Leute mit gesunden Bandscheiben.Ansonsten ein recht interessantes Auto aber: s.o.
Der C5 bleibt.
DiePresse.com Dienste:
"Seite vorlesen" powered by 