Der Vorgänger des neuen Jaguar F-Type, der E-Type, schrieb Design- und Autogeschichte. Ein Portrait des Autos.
30.12.2016 um 21:17
Jahrzehnte nach der Einstellung der Produktion der Legende Jaguar "E-Type" stellte das Unternehmen nun den Nachfolger, den Jaguar "F-Type" vor, den "Die Presse" für Sie getestet hat. Ein Blick zurück auf ein Stück Autogeschichte. Von Martin Deutsch
(c) John Wycherley
Der E-Type ist der Sportwagen von Jaguar. In den USA wurde er unter der Bezeichnung XKE verkauft. Gebaut wurde der E-Type von 1961 bis 1975. Das Design des Autos ist legendär. Die Motorhaube ist mit zweit Metern Länge fast so lang wie der Rest des Jaguars.
Vom E-Type gibt es drei Versionen, die "Series 1" bis "Series 3" sowie eine "Serie 11/2". Präsentiert wurde der E-Type auf dem Genfer Autosalon im Jahr 1961, wo er für Begeisterung sorgte. Selbst Enzo Ferrari war ganz hin und weg, er bezeichnete den Jaguar als "schönstes Auto, das bisher gebaut wurde".
Vorgänger des E-Typ waren die in Le Mans erfolgreichen Modelle C-Type (Bild) und D-Type. Der E-Type war als Kleinserie mit 1000 Stück geplant, das von Luftfahringenieur Malcolm Sayer designte Auto wurde aber zum Liebling der Massen.
Vor allem in den USA war der E-Type beliebt, von 72.500 gebauten Autos wurden 70 Prozent über den "großen Teich" geschickt.
(c) Guy Spangenberg
Während die Motorleistung des E-Type für damalige Verhältnisse außerordentlich war, gab es Probleme mit den Bremsen. Diese wurden sehr schnell heiß und verloren an Wirkung. Als erstes Getriebe wurde eine Moss-Box verwendet, bei der der erste Gang nicht synchronisiert und die Schaltwege lang waren.
(c) Jaguar Heritage
Der erste E-Type-Motor war ein Sechszylinder-Reihenmotor mit 3781 Kubikzentimetern und einer Leistung von 269 PS.
(c) Karam Ram
Das maximale Drehmoment von 353 Nm erreichte der Motor bei 4000 Umdrehungen pro Minute. Das Auto erreichte die 100 km/h in nur sieben Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 241 km/h.
Vorgestellt wurde der E-Type zweisitziges Coupe und als Roadster. Später kam eine 2+2-Version mit längerem Radstand dazu.
Der stärkste E-Typ hatte einen V-12-Motor und wurde 1971 auf den Markt gebracht. Der leistete 276 PS bei 5850 Touren pro Minute.
(c) RORY DENNIS
Ein Grund für den Erfolg des E-Typ war sein vergleichsweise günstiger Preis. Er kostete damals die Hälfte des vergleichbaren Ferrari 250 GT.
(c) RORY DENNIS
Wer sich heute einen gut erhaltenen E-Type zulegen will, braucht bis zu 100.000 Euro
''Das schönste Auto der Welt''
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