Nationale Verkehrsunternehmen haben sich in Europa überlebt.
Unter den vielen Überlegungen, wie man die klinisch tote Unternehmensleiche Alitalia noch über die Runden bringen könnte, bis ein Käufer auftaucht, war das die putzigste: Die staatliche Eisenbahn möge die taumelnde Fluggesellschaft interimistisch übernehmen, hatte einer der Vorschläge gelautet.
Ein Vorschlag von hohem Symbolwert: Die italienische Eisenbahn ist ein Paradebeispiel für nationalstaatliche Marktabschottung. Und das europäische Eisenbahnsystem ist ein Lehrbeispiel dafür, wie Binnenmarkt nicht funktioniert (was sich unter anderem an der permanenten Verlagerung der internationalen Güterverkehrsströme auf die Straße ablesen lässt). Genau das richtige Umfeld also, um eine im internationalen Wettbewerb stehende Fluggesellschaft wieder nach oben zu managen.