Peugeot 2008: Pension zur guten Aussicht

Peugeot 2008
Peugeot 2008(c) Die Presse (Clemens Fabry)
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Die Talente des Peugeot 2008 begeistern vor allem die reifere Klientel.

Mit dem 2008 beweist Peugeot: SUVs müssen nicht groß und klotzig sein. Der Trend geht ja auch zum Klein-SUV. Mit 1,56 Meter Höhe überragt der Crossover den 208, von dem er abstammt, um zehn Zentimeter.

Wichtig scheint vielen SUV-Freunden nicht der protzige Auftritt, sondern die gehobene Position der Sitze und der Überblick über das Geschehen auf der Straße. Tatsächlich hat man im Peugeot 2008 fast ein wenig das Gefühl, auf einem Hochstand zu sitzen – einem komfortablen. Der Materialmix ist gelungen, kombiniert werden Chrom-Optik, Klavierlack und matter Kunststoff in Echsenschuppen-Anmutung. Weniger gelungen ist die Position des Fahrersitzes. Wir fanden nur schwer eine befriedigende Einstellung. Der Einstieg in den Fond ist – sagen wir es so – nicht besonders schwungvoll möglich. Störend auch das dünne Rollo zur Abdeckung des Panoramadaches. Bei starkem Sonnenschein ist es fast wirkungslos gegen die Hitzeeinwirkung. Die Bedienung von Navi, Audio und Telefon per Touchscreen ist übersichtlich gestaltet, die Führung durch die einzelnen Menüs beherrscht man nach kurzer Zeit. Mehrere Fahrprogramme sollen einen Hauch von Geländegängigkeit vermitteln. So gibt es neben der Möglichkeit, das ESP abzudrehen auch Programme für Schneefahrbahn, für Gelände und für Sand. Wobei es uns leider nicht gelungen ist, in und um Wien eine adäquate Sandpiste zu finden, um das Programm zu testen.

Etwas durchwachsen die Bilanz im Fahrbetrieb. Man merkt, dass das Fahrwerk für den niedrigeren 208 entworfen wurde. Der bessere Überblick kommt zum Preis eines höheren Schwerpunkts. Kurven wollen im 2008 eher durchglitten denn durcheilt werden. Die Lenkung geizt mit Feedback. Ein Plus ist das kleine, handliche Lenkrad. Leider etwas schwammig die Schaltung – dabei gilt es, dem schmalen Drehmomentfenster des 92PS starken 1,6-Liter-Diesels beizukommen: Er will durch häufiges Schalten bei Laune und Zugkraft gehalten werden.

In der Klasse der City-SUVs kommt es nicht auf Geländegängigkeit oder Fahrleistung an. Gefragt sind Wendigkeit und Überblick. Die sind im 2008 bereits ab 15.490 Euro zu haben. (md)

("Die Presse", Print-Ausgabe, 18.07.2014)

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