Der Golf GTE Sport, der als Wegbereiter für den Golf 8 gelten darf, setzt auf Hybrid und digitales Cockpit.
30.12.2016 um 17:00
Der VW Golf gilt ja nicht unbedingt als das visionäre Auto schlechthin. Im Gegenteil.md
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Bisher war VW bei seinem Bestseller sehr zurückhaltend, was Designänderungen betrifft. Nach dem Motto: "Never change a winning car."
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Doch beim heurigen GTI-Treffen am Wörthersee wuchs VW über sich hinaus - zumindest für Golf-Verhältnisse.
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Schließlich müssen die erfolgsverwöhnten Wolfsburger an die Zukunft denken.
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Genauer: An den Golf 8. Die Lebenszyklen der einzelnen Golf-Baureihen werden ja immer kürzer.
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Während der Golf I noch fast zehn Jahre lang produziert wurde, waren es beim Golf VI gerade einmal fünf Jahre. Und der aktuelle Golf VII läuft schon seit 2012.
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Mit einer leichten kosmetischen und technischen Veränderung gegenüber dem Siebener wird es beim Golf VIII wohl nicht getan sein. Stichwort: Neue Antriebstechnologien, Leichtbauweise, etc.
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Die Studie Golf GTE Sport interpretiert den Verkaufsschlager von VW als Crossover zwischen Straßensportwagen und Rennwagen.
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Das Herz des GTE Sport ist ein Plug-in-Hybridsystem.
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Die Gesamtleistung des Systems beträgt 400 PS bzw. 670 Newtonmeter.
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Die Bestandteile: Vorne liegt der Benzinmotor, ein 1,6-Liter-TSI, wie er auch im Polo World Ralley Car eingesetzt wird.
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Die Leistung des Benziners beträgt 299 PS bzw. 400 Nm.
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Assistiert wird der Verbrennungsmotor von zwei Elektromotoren.
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Beide Elektromotoren leisten 115 PS. Vorne, neben dem Benzinmotor und direkt am Direktschaltgetriebe, liegt der erste strombetriebene Motor. Er leistet 330 Nm.
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Der zweite Stromer befindet sich im Fahrzeugheck, dort stellt er 270 Nm bereit.
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Wenn die Fahrsituation es zulässt, wird der Golf GTE Sport ausschließlich elektrisch angetrieben.
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Wählt der Lenker jedoch den "GTE-Modus", legen sich alle drei Motoren ins Zeug. Die Beschleunigung auf 100 km/h ist dann binnen 4,3 Sekunden erledigt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 280 km/h.
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Neu beim GTE Sport ist auch das Rennsportcockpit.
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Es ist in zwei monocoqueartige Bereiche aufgeteilt.
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Digital wird dem Fahrer auf der Rennstrecke die Ideallinie visualisiert.
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Die in Carbon eingekleidete Lenksäule reicht weit in den Innenraum, Fahrer und Beifahrer sitzen relativ weit hinten.
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Die Instrumente sind - je nach Wichtigkeit im Rennbetrieb - auf drei Ebenen angeordnet. In der Mitte finden sich die Anzeige für Geschwindigkeit und Reichweite.
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Golf GTE Sport: Werden wir so in Zukunft golfen?
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