Motor Audi TT clubsport turbo: Mit dem Stromturbo gegen das Turboloch Motoren mit kleinen Hubräumen sind derzeit der Trend. Die dazugehörigen Turbos waren bisher von den Abgasen abhängig. Das hat Audi nun geändert. 30.12.2016 um 16:56 Audi will mit dem Audi TT clubsport turbo demonstrieren, wie die Folge von Kubikeinschränkung ("Downsizing") in Zukunft bekämpft werden könnte. Werk Denn um die immer geringere Kubatur von Motoren zu kompensieren, wird in der Regel - bei Benzinern wie auch bei Dieselmotoren - ein Turbo eingesetzt. Werk Und mit dem Turbomotor geht auch das berüchtigte Turboloch Hand in Hand. Werk Das Turboloch entsteht, wenn der Abgasturbolader nur wenig Energie aus den Abgasen beziehen kann. Zum Beispiel bei niedrigen Drehzahlen. Werk Audi hat nun den elektrischen Turbo verwirklicht. Werk Um den elektrischen Turbo zu verwirklichen, hat Audi ein 48-Volt-Bordnetz umgesetzt. Werk Eine kompakte Lithium-Ionen-Batterie im Gepäckraum speichert die Energie, die im Schubbetrieb per Rekuperation gewonnen wird. Werk Ein DC/DC-Wandler stellt den Anschluss zum 12‑Volt‑Bordnetz her. Werk Der Strom wird verwendet, um den elektrischen Turbo mit Energie zu versorgen. Werk Dadurch, dass der Turbo unabhängig von Abgasen arbeitet, kann er schon in niedrigem Drehzahlbereich dem Verbrennungsmotor unter die Arme greifen. Werk Er versorgt die Maschine schon am Anfang der Beschleunigungsphase mit zusätzlichen 200 Nm Drehmoment. Werk Das Gesamtergebnis kann sich sehen lassen. Werk Insgesamt stehen im Drehzahlbereich von 3000 bis 7000 Touren ganze 600 PS bzw. 650 Nm zur Verfügung. Werk Gerade einmal 3,6 Sekunden dauert die Beschleunigung auf 100 km/h aus dem Stand mit dem Audi TT clubsport turbo. Werk Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 310 km/h liegen. Werk Der Audi TT Clubsport Turbo ist aber nicht nur Technologieträger für den elektrischen Turbo. Werk Er soll auch einen Ausblick auf die künftige Designsprache von Audi geben. Werk Das Auto soll breit und muskulös wirken. Werk Der mächtige Heckflügel ist manuell einstellbar. Werk Die Scheinwerfer arbeiten mit Matrix-LED und sehen aus wie Krallen. Werk In Inneren des Autos findet man einen ein Sicherheitskäfig mit Titan-Rohren. Werk Fahrer und Beifahrer nehmen auf Sparco-Schalensitzen mit Vierpunktgurten Platz. Werk Im Display findet sich eine neue Grafik, auch die Ladedruckanzeige ist neu. Werk Präsentiert wurde der Audi TT clubsport turbo übrigens beim GTI-Treffen in Österreich. Werk