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Dritte Flughafen-Piste: 25 Berufungen gegen UVP-Bescheid

25.08.2012 | 11:45 |   (DiePresse.com)

Die Frist für Einsprüche ist am Freitag um Mitternacht abgelaufen. Mit einem Bau der dritten Piste am Wiener Flughafen kann frühestens 2016 begonnen werden.

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Gegen den positiven UVP-Bescheid für den geplanten Bau einer dritten Piste auf dem Flughafen Wien in Schwechat sind 25 Berufungen eingegangen, berichtete der ORF Niederösterreich am Samstag. Die Frist für Einsprüche ist am Freitag um Mitternacht abgelaufen.

Die Zahl der Berufungen könnte noch steigen, weil das Datum des Poststempels entscheidend sei, hieß es laut ORF NÖ beim Amt der NÖ Landesregierung. Als zweite Instanz ist der Umweltsenat am Zug.

Der Flughafen-Vorstand hat Anfang Juli vorgerechnet, dass die bisherigen zwei Pisten bis bestenfalls 2020 reichen. Da wolle der Airport Wien zumindest 30 Millionen Passagiere haben. Zum bisherigen Zeitplan für die dritte Start- und Landebahn hatten die Airport-Vorstände berichtet, dass nach einem für Ende 2013/Anfang 2014 erwarteten rechtskräftigen Bescheid die Detail-Planungsphase anfängt, die mindestens zwei Jahre dauere.

Mit der Umsetzung des Pisten-Baus werde nicht vor 2016 begonnen. Ein Baubeschluss 2016 ist auch abhängig davon, wie sich die Hauptkunden AUA und Niki bis dahin entwickelt haben. Fertig sein soll die dritte Piste laut Flughafen-Management 2020/2021.

Damit die 3680 m lange und 60 m breite Piste gebaut werden kann, muss etwa die Landesstraße B 10 auf 7,5 km Länge verlegt werden. Durch die Trassenverlegung wird die Wegstrecke zwischen Schwechat und Schwadorf um etwa 1,7 km verlängert. Um den erwarteten zusätzlichen Passagieren die Weiterfahrt in die Stadt zu sichern, muss die Anbindung an die Autobahn zweispurig ausgebaut werden.

(APA)

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59 Kommentare
 
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Re: LAS

hallo @Klaus
Los Angeles hat 4 Landepisten:

06R/24L 3135 m × 46 m Beton
06L/24R 2720 m × 46 m Beton
07R/25L 3382 m × 61 m Beton
07L/25R 3685 m × 46 m Beton

Wien hat hingegen, da sich deren Pisten kreizen eigentlich nur ca. 1,6 Landepisten zur Verfügung.

Die Controller von Austro Control zählen sicher zu den weltbesten. Sie brauchen jeglichen Vergleich nicht zu scheuen!

Die Notwendigkeit einer 3. Piste (2. Parallelpiste) wird von keinem einzigen seriösen Experten (außer Ihnen natürlich) in Frage gestellt.

Antworten Antworten Gast: Klaus
26.08.2012 21:17
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Re: Re: LAS

schön dass du über los angeles informierst, interessiert aber nicht.

wenn du die hiesigen Controller für die weltbesten hältst dann ist jede weitere Diskussion müsig. lol.

Re: Re: LAS

Acg hat nicht die besten sondern die teuersten Fluglotsen die es gibt( nach Spanien)
die besten gibt's in lhr und lax

Antworten Antworten Antworten Gast: Klaus
26.08.2012 21:23
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Re: Re: Re: LAS

also, in LAX sind sie IMHO besser zu verstehen. John F. Kennedy Airport in New York ist - wohl auch wegen Wetter und ausl. Airlines - nciht zu verachten ... auch ist der Akzent sehr schwer zu verstehen, für mich jedenfalls.

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Re: Re: LAS

piste 16 wird man aber mit der 3 piste "verlieren", jedenfalls, wenn man über schwadorf anfliegt.

Antworten Gast: hietzing-zoo
25.08.2012 19:11
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Re: LAS

nicht ganz richtig: in LAS sind die Pisten aehnlich wie in Wien V-foermig angeordnet und beide Pisten werden fuer die Linienflieger (und Transportmaschinen) gleichzeitig verwendet. Die ankommenden Flieger landen normalerweise auf der Ost-West Piste, waehrend die startenden von der Sued-Nord Piste (parallel zum Las Vegas Strip) abheben.

Ich muss Ihnen recht geben: warum schaffen die in LAS einen reibungslosen Flugbetrieb mit knapp 45 Mio Passagieren, und bei uns wollen sie schon bei 30 Mio Passagieren eine dritte Piste bauen? Muessen wiedereinmal die Baukonzerne gefuettert werden?

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Re: Re: LAS

LA hat mehrere Flughäfen ;-)

Antworten Gast: x1514
25.08.2012 19:05
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Re: LAS

07R/25L, 07L/25R, 01R/19L, 01L/19R: das sind die 4 (vier) Pisten über die Las Vegas Intl. verfügt. Steht in der zitierten Wikipedia und kann auch auf google-maps betrachtet werden.
Hier die Karte des airports bei wikimedia: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/LAS_-_FAA_airport_diagram.png

Ihr Kommentar ist ziemlich mutig, um es mal ... naja, eh wurscht.

Frage:

Wenn Leute keinen Fluglärm wollen, warum kaufen sie sich dann einen Grund in Schwechat oder Mannswörth?

Der Flughafen ist ja nicht erst seit letzter Woche dort, also kann man schwer Unwissenheit geltend machen.

Zuerst günstig kaufen und dann jammern und quertreiben ist... naja... irgendwie billig.

Es ist doch immer dasselbe.

Die Autobahnen werden zu teuren Lärmschutzwandschluchten nur damit die Billighäuslbauer den Wert ihres Grundstücks steigen sehen.

Flughäfen, Bahnen, Straßen - alles nutzt man gern, aber der Lärm möge bitte anderswo produziert werden.

Heiliger Sankt Florian, verschon unser Haus, zünd's andere an!

Ja - es ist immer der selbe Schwachsinn der gepostet wird

Tatsächlich waren viele Fluglärmbetroffene vor dem Flugverkehr da und sind die Grundsstücke auch keineswegs billig. Paradebeispiel Liesing - bis 2004 weitgehend fluglärmfrei, zahlreiche ruhige Grünruhelagen. Bis dann überfallsartig eine Abflugroute dort hin verlegt wurde, die den Airlines ein wenig Geld spart, den Steuerzahler aber das 10 fache an Gesundheitskosten aufbürdet.

Und das ist nur die letzte Aktion des Flughafens. Zuvor hat es den 14. Bezirk und Perchtoldsdorf erwischt. Beide in den 80er Jahren fluglärmfrei.

Und auch in Zwölfaxing oder Schwechat gibt es Leute, deren Häuser schon länger im Familienbesitz sind als es den Flughafen gibt.


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E10

Man regt sich gegen E10 auf, wenn aber Anbaufläche vernichtet wird juckts keinen.
Denken ist halt nicht die Paradedisziplin der ATler

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Massive Fehlplanung

Also wenn mich wer fragt, hätte das Skylink in die mitte der Alten und neuen Piste 3 gebaut gehört, dann hätte diese 3te Piste Sinn. So sehen moderne Flughäfen aus.

In AT ist man wirklich unfähig Verkehrseinrichtungen lang und ganzheitlich zu planen. Der HBf ist das gleiche (U-Bahn Anbindung), Linz: Flickwerk mit Straßenbahn, statt Super Chance für ein S-Bahnnetz, Flughafenanbindung Linz, Summerauerbahn-Pyhrnbahn, ....

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Re: Massive Fehlplanung

Warum der Abstand von 2.4 km zur Piste 11/29?
Das macht ja nur Sinn, wenn man dazwischen ein Abfertigungsgebäude, etc, ... hineinbaut, oder will man die Flugzeuge, sinnlos 4km am Boden herumtollen lassen?

Wer AT kennt, jetzt wird wahrscheinlich die ganze Infrastruktur fürs "alte" Terminal ausgebaut (Autobahn, HBf-Wien Anbindung) gebaut,und DANN beginnt man mit dem Terminalbau im Zentrum des Areals.

Re: Re: Massive Fehlplanung

2.4 km ist der vorgeschriebene mindestabstand f. unabhängigen paralellbetrieb. sonst wär der Neubau sinnlos.

Unabhängigen Parallelbetrieb

gibts aber nur mit einem Terminal in der Mitte - oder baut man eine Unterführung unter der bestehenden Bahn? ;-)

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Re: Unabhängigen Parallelbetrieb

deswegen baut man ja diese riesig lange schleife über die 16er um die 11er zu umfahren.

Und die Schleife

darf man parallel zum Flugbetrieb auf der 11er nutzen?

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Re: Und die Schleife

naja, normalerweise hätte der skylink in der mitte sinn gemacht. es wird ja jetzt wohl sowieso auch autobahn und bahnanschluss neu gebaut.
internationale moderne flughäfen sehen so aus.

ich meine aber, dass man mit einer lösung wie in FRA in VIE auch das auslangen gefunden hätte.


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Re: Re: Re: Massive Fehlplanung

Die Anordnungen von zb Frankfurt am Main ist also sinnlos?

Re: Re: Re: Re: Massive Fehlplanung

die 4. Bahn in Fra bringt gar nix sogar eine Verringerung der Kapazität

Egoismus pur

Es zeigt sich immer wieder, dass wenige Egoisten es vermögen, zukunftsweisende Infrastrukturprojekte ernsthaft in Frage zu stellen.Denken
Denken diese Chaoten nur ans eigene Wohlbefinden?
Oder übersehen sie ganz, dass wir uns alle in einer bereits sehr sozial verflochtenen Gemeinschaft befinden, wo gelegentlich eigene Interessen zugunsten aller zurück gestellt werden müssen!

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Re: Egoismus pur

Infrastruktur ja, nur es muss so resourcenschonend wie möglich sein, sonst sind eben die Folgekostenvertrag entsprechend hoch. Damit fällt eben die wettbewerbsfähigkeit.
Dazu zähle ich kurze und optimal verbunden verkehrswege, kompakte Bauweise.

Gast: zeitmaschine
25.08.2012 14:05
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Fertig sein soll die dritte Piste laut Flughafen-Management 2020/2021.

So lange dauert es, bis die Einsprüche durch das System niedergeschlagen wurden, die LKW des SPÖVP-Firmengeflechts aufgefahren, die Kosten um ein Vielfaches nach oben getrieben und die Piste fertiggestellt ist.

Diese Sicherheit, mit der die Entscheidungen der Instanzen schon jetzt herausposaunt werden, ist typisch für Österreich.

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Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

Es ist ein altes Lied. Lärmgegner, meist aufgestachelt von profilierungssüchtigen PolitikerInnen (Grüne), laufen gegen ein Riesenprojekt, das der Allgemeinheit, insbesondere aber der österreichischen Wirtschaft Nutzen verschafft, Sturm. Dass eine dritte Piste unumgängli8ch notwendig wird, ist jedem vernunftbegabten Politiker (so in N und W) sonnenklar. Ohne sie würde Österreich vergleichsweise aufs Niveau eines Entwicklungslandes zurück fallen. Ob das auch die relativ wenigen (im Vergleich zu den Nutznießern), primär egoistischen Lärmgegener einsehen werden, bleibt zu bezweifeln. Immerhin geht es auch um ca. 10.000 Arbeitsplätze in dieser Region!

Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

...Riesenprojekt, das der Allgemeinheit, insbesondere aber der österreichischen Wirtschaft Nutzen verschafft...
Wo isst der Nutzen, wenn jeder hausmeister mehrmals im Jahr in Urlaub fliegt?

...würde Österreich vergleichsweise aufs Niveau eines Entwicklungslandes zurück fallen...
Gehts noch blöder? Die weitaus meisten Flüge sind NICHT für die Wirtschaft in A nötig, sondern bringen nur Leute in Ausland, damit sie dort ihr Geld ausgeben .

...primär egoistischen Lärmgegener...
Leben 'sie einmal in so einer Flugschneise, dann werden Sie anders recden.

Antworten Antworten Gast: Klaus
26.08.2012 21:25
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Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

das halbe Tiroler Unterinntal ist lärmtechnisch eine Flugschneise. Die Berge sind a Luder wenn es um Lärm geht ...

Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

@ bester mensch
was wollen sie uns sagen?
ich wohne ebenfalls in einer einflugschneise eines flughafens und habe kein problem. des weiterm habe ich eine bahnstrecke und eine stark befahrene bundesstrasse ganz in der nähe. ich reg mich nicht auf denn ich wusste auf was ich mich einlasse.

Re: Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

Schön für Sie, wenn Sie der ganze Krawall nicht stört. Jeder ist halt nicht so abgestumpft oder terisch.

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Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

Reaktion zu @bester Mensch

Wien wurde zur besten Kongressstadt gekürt! Daran trägt der Flughafen Wien aufgrund seiner "bisher" noch guten Drehkreuzfunktion wesentlichen Anteil. Viele Hotelmanager verweisen unisono auf die hohe Wertigkeit/Notwendigkeit eines effizienten, internationalen Flughafens hin. Dass der Flughafen nur Urlaubern dient ist deshalb absolut unrichtig.
Wenn Sie auf Flugschneisen Bezug nehmen, so wissen sie auch, dass Baugründe dort wesentlich billiger sind. Meist war der Flughafen vor den Grundkäufen existent.
Lärmgegner stellen somit primär unverbesserliche Egoisten dar, die sich zu Ungunsten aller gegen ein notwendiges Infrastrukturprojekt zur Wehr setzen. Trotzdem nutzen sie den Airport spätestens dann, wenn es um den eigenen Urlaub geht.

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Re: Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

also ein effektiver Flughafen sieht anders aus:

1.) Skylink in die Mitte rein (hat man vergeigt)
2.) Autobahnbindung (A4, S10) in die Mitte kann man noch tun, hätte man aber bereits mitplanen (Abfahrt von S10) können (hat man vergeigt)
3.) HBf_Wien Anbindung (BHf) in die Mitte
rein, von Rannersdorfer Tunnel kommend (gemeinsam mit S1) nach Bruck an der Leitha (hat man vergeigt)

Ja, so hätte der Flughafen internationalen Charakter bekommen, und wäre Effektiv an das Verkehrsnetz angebunden!

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Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

Reaktion zu @bester Mensch
Wien wurde zur besten Kongressstadt gekürt. Daran trägt der Flughafen Wien aufgrund seiner "bisher" noch guten Drehkreuzfunktion wesentlichen Anteil. Viele Hotelmanager verweisen unisono auf die hohe Wertigkeit/Notwendigkeit eines effizienten, internationalen Flughafens. Dass der Flughafen nur Urlaubern dient ist deshalb völlig unrichtig.
Wenn Sie auf Flugschschneißen Bezug nehmen, so wissen sie auch, dass Baugründe dort wesentlich billiger sind. Meist war allerdings der Flughafen vor den Grundkäufen existent.
Lärmgegner stellen somit primär unverbesserliche Egoisten dar, die sich zu Ungunsten aller gegen ein notwendiges Infrastrukturprojekt zur Wehr setzen. Trotzdem nutzen sie den Airport spätestens dann, wenn es um den eigenen Urlaub geht.


Antworten Antworten Gast: how
25.08.2012 16:23
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Re: Re: Minderheiten verursachen keine minderen Schaden

Das Traurige an all diesen BI ist, dass kein einziges gescheites, sachlich begründetes Argument vorgebracht wird. Ein paar hundert Greise* geifern herum, weil die Beschaulichkeit ihrer Gartenzwergidylle vielleicht beeinträchtigt wird - was die Allgemeinheit denkt, braucht, will ist wurscht. Junge, beruftätige, aktive und pensionerhaltende Menschen rührt euch bitte! Mal sehen, wie dann von den BIs Demokratie verstanden wird...
*) siehe Bürgerversammlungen

 
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