Fährunglück vor Südkorea: Kapitän angeklagt

Lee Joon Seok und drei Crew-Mitgliedern wird "Totschlag durch grobe Fahrlässigkeit" vorgeworfen. Bei einer Verurteilung droht die Todesstrafe.

Einen Monat nach dem Untergang der südkoreanischen Fähre "Sewol" sind der Kapitän und drei Crew-Mitglieder wegen Totschlags angeklagt worden. Ihnen werde "Totschlag durch grobe Fahrlässigkeit" zur Last gelegt, meldete die Nachrichtenagentur Yonhap am Donnerstag. Bei einer Verurteilung drohen Kapitän Lee Joon Seok, zwei Steuermännern und einem Ingenieur die Todesstrafe.

Die vier sollen zu den ersten gehört haben, die nach der Havarie der Fähre am 16. April das sinkende Schiff verließen und hunderte Passagiere im Stich ließen. 476 Menschen waren bei dem Unglück an Bord, die meisten Schulkinder auf einem Klassenausflug. Am späten Mittwochabend wurden fünf weitere Leichen aus dem Wrack geborgen. Die Zahl der bestätigen Todesopfer liege damit bei 281, wie ein Sprecher der Küstenwache am Donnerstag mitteilte. 23 Passagiere werden auch vier Wochen nach der Tragödie noch vermisst.

Nach schweren Schiffsunglücken werden - wie jetzt beim Untergang der südkoreanischen Fähre "Sewol" - häufiger Kapitäne verantwortlich gemacht. (c) APA/EPA/YONHAP (YONHAP)

Der Kapitän verlässt eigentlich als letzter das Schiff. Doch Lee Jung Seok hat sein Schiff verlassen, obwohl die meisten Passagiere längst noch nicht in Sicherheit waren. Gerüchteweise verkleidete er sich sogar als Passagier, um unerkannt von Bord zu kommen. Er wurde wie mehrere Crewmitglieder verhaftet. (c) REUTERS (YONHAP)

Ähnlich erging es dem Kapitän dieses gesunkenen Kreuzfahrtschiffs. Die Costa Concordia kenterte im Jänner 2012 mit 4232 Menschen an Bord nahe der Insel Giglio vor der toskanischen Küste. (c) EPA (UFFICIO STAMPA GRUPPO CARABINIER)

Die Havarie fordert 32 Opfer. Erste Haftstrafen verhängt ein Gericht im Jahr 2013, unter anderem gegen mehrere Crewmitglieder. Angeklagt ist derzeit noch Kapitän Francesco Schettino. Er soll das Schiff bereits während der Evakuierung verlassen haben. (c) REUTERS (STRINGER/ITALY)

Alle Menschen an Bord des Kreuzfahrtschiffs Costa Concordia hätten überleben können, wenn im Jänner 2012 vor der italienischen Insel Giglio die richtigen Entscheidungen getroffen worden wären - so lautet das Ergebnis der Ermittler. (c) REUTERS (ALESSANDRO BIANCHI)

Die "Jan Heweliusz" war überhaupt ein Schiff mit unglücklicher Geschichte. Das polnische Fährschiff bekam bereits 1978 einmal Schlagseite, kenterte auch im Jahr 1982 und brannte 1986 einmal aus (siehe Bild). Die Fähre kenterte im Jänner 1993 vor der Küste Rügens. 55 Menschen sterben, darunter der Kapitän. Das Schiff war bei Sturm ausgelaufen. Ein polnisches Seegericht stellt später erhebliche Sicherheitsmängel an der Fähre fest. Der Kapitän wird mit der Reederei, dem Seeamt Stettin und den Polnischen Hochseelinien für eine der bisher schlimmsten Nachkriegs-Schiffskatastrophen auf der Ostsee verantwortlich gemacht. (c) Wikipedia/Balcer

Fahrlässig handelte auch die Besatzung dieses Schiffes. (c) REUTERS (Reuters Photographer / Reuter)

Der Kapitän (im Bild) und der zur Schicht eingeteilte Erste Offizier sehen sich auf der "Express Samina" das Fußballspiel Hamburg-Athen im Fernsehen an, als die griechische Fähre im September 2000 vor der Insel Paros auf ein Riff läuft und sinkt. (c) REUTERS (Reuters Photographer / Reuter)

Eines der größten Schiffunglücke der vergangenen Jahrzehnte war der Untergang der "Al Salam Boccaccio 98". Mindestens 1027 Menschen sterben, als die Fähre im Februar 2006 im Roten Meer rund 90 Kilometer vor dem Hafen Safaga in Ägypten sinkt. (c) EPA (Al Ahram)

Auf dem Schiff waren 1414 Passagiere. Um ein Feuer zu löschen, sollen Besatzungsmitglieder viel Meerwasser an Bord geholt haben - das zusätzliche Gewicht habe das Schiff zum Kentern gebracht haben. Die ägyptische Regierung macht den Kapitän für das Unglück verantwortlich, weil er zu spät ein Notsignal gesendet habe. (c) EPA (Khaled El-Fiqi)

Bei der Havarie dieses Schiffs kamen Menschen nur indirekt zu Schaden. Der Frachter "Cosco Busan" rammt im November 2007 in der Bucht von San Francisco einen Brückenpfeiler. Durch ein Loch im Rumpf des Frachters laufen danach mehr als 220 000 Liter Öl aus. (c) EPA (Peter Dasilva)

Das Schiff war bei Nebel auf dem Weg nach Südkorea. Für angrenzende Gewässer und Strände wird der Notstand ausgerufen. Der Kapitän wird später zu zehn Monaten Haft verurteilt, der Betreiber des Schiffes nach Angaben des US-Justizministeriums zu einer Millionen-Strafe. (c) EPA (Peter Dasilva)

(APA/AFP)