Erstes E-Taxi auf Wiens Straßen unterwegs

Volltanken an der Steckdose - und los geht es zur ersten Taxifahrt in Wien. Mit einer Ladung kommt das E-Taxi rund 400 Kilometer weit. Die Ladestationen sollen weiter ausgebaut werden.

7,4 Euro pro Ladung - 400 Kilometer Reichweite: Ab heute ist das erste E-Taxi in Wien unterwegs. Sogenannte "Supercharger" sorgen in einer halben Stunde für neuen Strom. Zieht die Stadt mit der Ladeinfrastruktur nach, "sehen wir darin die Zukunft des Taxis in Wien", erklärt Martin Hartmann, Geschäftsführer von Taxi 40100.

Derzeit versorgt sich der Taxibetreiber Milan Milic, in dessen "Ökotaxi"-Flotte der neue Tesla S fahren wird, noch selbst mit zwei Supercharger-Tankstellen. "Wir werden sehen, wie rentabel das Konzept E-Taxi ist", meint Milic. Im Herbst will er drei weitere Fahrzeuge anschaffen - und langfristig auf rund 20 E-Taxis aufrüsten.

Woran merkt man, dass das Taxi da ist? Man hört es meist: Unten im Hof oder auf der Gasse rattert unüberhörbar der Dieselmotor. Wenn es kalt ist, auch in den frühen Morgenstunden: Der Fahrer will nicht frieren, und er ist akustisch in aller Regel weniger empfindlich als die noch schlafenden Anwohner.

Wer bei Markus Solarzyk eine Fahrt zum Flughafen (oder anderswohin) bestellt, sollte sich auf die ratternde Rückmeldung, dass der Wagen da ist, nicht verlassen: Elektromotoren machen kein Geräusch. Vor zwei Monaten hat Solarzyk, der ein Limousinen-Service in Wien betreibt, ein Tesla Model S in Dienst gestellt: „Das war mein Weihnachten!“

Es ist nicht zu übersehen, dass der 40-jährige Unternehmer entzückt ist von seinem Gefährt: „Ich bin verliebt in mein Auto.“ Dafür musste er fest investieren: 117.000 Euro kostet das Model S in stärkster Version mit großem 85-kWh-Akku-Pack: „Wenn, dann gleich richtig!". Mit weit über 400 PS dürfte es sich um den schnellsten Airport-Shuttle der Stadt handeln.

Zumindest theoretisch. Denn wenn Solarzyk die vom Hersteller versprochenen 480 Kilometer Reichweite schaffen will, muss er den Gasfuß zügeln. Nur einmal, auf der Flughafenautobahn, steigt er fest rein – um zu zeigen, welchen Effekt 600 Newtonmeter Drehmoment haben, die per E-Motoren ansatzlos zur Verfügung stehen: sie pressen einem vehement den Kopf in den Nackenpolster.

Ein netter Stunt. Was für den Fahrtendienstunternehmer (und seine Kunden) aber wirklich zählt, ist Platz. „Bei uns im Gewerbe schaut man zuerst in den Kofferraum.“ Davon hat der Tesla gleich zwei: vorn und hinten. Die Batterien sind im Unterboden verbaut, die E-Motoren sitzen an der Hinterachse. Fürs Gepäck reicht in der fünf Meter langen Limousine meist schon der Stauraum unter der Heckklappe. Innen gibt es fünf bequeme Sitzplätze.

Solarzyk sieht sich als Pionier und Überzeugungstäter. Aufgewachsen ist er in Dubai und in Kamerun als Sohn eines Erdölingenieurs. Der habe ihm vermittelt, dass Erdöl viel zu schade sei zum Verbrennen. Solarzyk selbst kam bei seinem Studium der Raumplanung mit dem Öko-Prediger Knoflacher in Kontakt und wurde zu einem Verfechter des Umstiegs. Bei jeder Fahrt zum und vom Flughafen spare er drei bis fünf Kilogramm CO2 ein.

Die Kunden reagierten durchwegs begeistert auf den Tesla. Meist habe man schon gehört vom wundersamen Stromauto. Das riesige Display im Cockpit ist ein Blickfang. Die Fahrt vergehe wie im Flug, geduldig beantwortet der Chauffeur alle Fragen der Fahrgäste. „Ein holländischer Hotelgast hat sich das Auto auf der Fahrt quasi selbst verkauft.“

Der Mehrpreis für den emissionsfreien Shuttle beträgt fünf Euro. Solarzyk zückt am Flughafen seine Visitkarte mit Telefonnummer: 0664 1909070. „Bitte dazusagen, dass ein Tesla gewünscht ist!“ Lautlos macht er sich von dannen.

"Green Taxis" bei Firmen und Hotels beliebt

Der Rest seiner Flotte fährt derzeit ebenfalls mit umweltfreundlichen Hybrid- und Gasantrieben. Insgesamt sind über 20 Prozent der 40100-Wagen solche "Green Taxis". Jeder 40100-Kunde kann in der Funkzentrale auch grüne Taxis bestellen - die Kosten bleiben gleich. "Wir sehen Taxis als Teil des öffentlichen Verkehrs und versuchen so, den innerstädtischen Verkehr umweltverträglicher zu machen", meint Hartmann. Die Resonanz im Privatkundenbereich sei allerdings noch gering. Dafür würden viele Firmen, Hotels oder Events ausdrücklich auf "Green Taxis" bestehen.

"Langfristig wollen wir alle Wagen auf grüne Mobilität umstellen", so der 40100-Geschäftsführer. Dazu sei man aber auf die Kooperation der Taxiunternehmer angewiesen. Derzeit sind in Wien insgesamt rund 5.000 Taxis unterwegs, 1.850 Fahrzeuge gehören zur Funkzentrale 40100.

E-Taxis rentieren sich nach fünf Jahren

Noch schrecken vor allem hohe Anschaffungskosten der E-Autos viele ab: Um Anreize zu schaffen, stellt Tesla für diese Pioniertaxis daher Supercharger (an einer normalen Steckdose würde das Taxi etwa dreieinhalb Stunden laden) und den Strom gratis zur Verfügung. Trotzdem wünschen sich Hartmann und Milic einen Ausbau der Ladeinfrastruktur in Wien. Derzeit stehen nur wenige Strom-Tankstellen zur Verfügung, oft gibt es dann auch Probleme bei der Stecker-Kompatibilität.

"Das Problem ist die Versorgung", so Hartmann. Gemeinsam mit der Stadt Wien arbeite man daher an der Prüfung einer flächendeckenderen Ladeinfrastruktur. Die Ergebnisse sollen im Herbst vorliegen. Doch trotz des teuren Autos und der noch nicht optimalen Infrastruktur soll sich das E-Taxi-Geschäft für Milic nach spätesten fünfeinhalb Jahren rechnen. Denn nach dem Fahrer seien die Benzinkosten der zweitgrößte Kostenfaktor. "Der fällt jetzt praktisch völlig weg", so Hartmann.

(APA)