Lobau-Autobahn: Das letzte Wort von Häupl

19.03.2010 | 17:41 | (DiePresse.com)

Bürgermeister Michael Häupl besteht auf eine Tunelllösung unter dem Nationalpark Lobau im Zuge der S1-Verbindung. Eine Brücke werde es mit ihm definitiv nicht geben.

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Wiens Bürgermeister Michael Häupl (S) pocht definitiv auf einer Tunelllösung unter dem Nationalpark Lobau im Zuge der S1-Verbindung zwischen Schwechat und Süßenbrunn. "Man baut keine Brücke über den Nationalpark. Das ist mein letztes Wort", beschied das Stadtoberhaupt im Interview mit der Tageszeitung "Standard" kategorisch. Eine Brücke werde es mit ihm deshalb definitiv nicht geben: "Ich bin mindestens so stur wie Erwin Pröll."

Häupl replizierte damit auf Gerüchte, wonach der projektierte Lobautunnel von der Asfinag durch eine Brücke ersetzt werden soll, um sich 500 Mio. Euro an Kosten zu sparen - was erst nach der Wien-Wahl im Oktober bekanntgegeben werden soll. "Wenn die Asfinag glaubt, dass sie sich Geld sparen kann, dann ist das nicht mein Problem", so Häupl. Es gebe eine gültige Abmachung zwischen Wien und dem Bund und er warte sich, dass diese eingehalten werde. Die Option für ihn laute nur: Nordostumfahrung mit Tunnel oder gar nicht - in letzterem Fall bedeute dies aber: "Dann wird es die erste gemeinsame Volksbefragung von Wien und Niederösterreich geben."

(APA)

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12 Kommentare

Gast: Dr. Troootzi
22.03.2010 14:43

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Das letzte Wort. Die Komplexität dieses Projekts wird imer grösser.

Diese Information muss man mit grosser Sensibilität lesen und sich gleichzeitig auf viele offizielle und informelle Informationen stützen.

Ich gehe davon aus, dass dies nicht wirklich das letzte Wort von BM Dr. Häupl war, sondern ein klarer Hinweis auf seine bisherige und zukünftige Haltung ist.

Was soll aber der Hinweis auf eine gemeinsame Volksbefragung? Klingt da nicht eine gewisse Unsicherheit durch?

Wenn aber eine solche Volkbefragung ins Auge gefasst wird, stellt sich die Frage, worüber das Volk denn befragt werden soll.

Wäre es nicht angebracht, wenigstens jetzt intensiv über weitere Lösungen dieses Problems nachzudenken und nach dem Vorliegen dieser Überlegungen das Volk über - mehrere - Varianten zu befragen?

Die Hauptaufgabenstellung:

Information und Überzeugung politischer Entscheidungsträger über die Notwendigkeit und Möglichkeiten der Entwicklung ökonomisch- und ökolgisch optimaler Lösungen bei diesem Projekt.

Aufgrund der klaren Haltung von BM Dr. Häupl könnte durchaus eine Chance für ein solches Projekt bestehen. Was Wahlkampfzeiten so alles bewirken?

Das Ganze wird noch sehr spannend.

http://so-for-humanity.com2000.at" target="_blank">http://so-for-humanity.com2000.at SFH-1905, SFH-0280-428

Gast: lustig
21.03.2010 15:24

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die meisten posten nur ohne ahnung zu haben

aktuell der tunnel über 8km lang, man muss ja industriegebiet, den ölhafen und die donau auch untertunneln

witzigerweise wird der nationalpark donau-auen (lobau) an der breitesten stelle gequert, dies macht es erforderlich IM nationalpark tunnelentlüftungen zu bauen, traumhaft

da kann man ja nur dagegen sein, was wäre die alternative:

oberirdisch bis zur donau, donaubrücke, im ölhafen dann übergang in den tunnel unter dem nationalpark durch, tunnelende östlich von groß-enzersdorf (etwa 2km tunnellänge, keine entlüftungen im nationalpark nötig) und fertig

das ganze wäre wahrscheinlich 1-2 jahre früher fertig (entlastung für wien vom durchzugsverkehr) und um einige hundert millionen billiger, weil man nebenbei die a22 nördlich der donau verlängern kann (unterflurtrasse) und sich da auch nen tunnel unter der donau durch spart und nebenbei noch den nötigen ausbau der a4

kostenersparniss ungefähr 700-1 milliarde EURO beider dinge gemeinsam, witzigerweise wäre das sogar besser für den nationalpark

gruß

über die lobau - welchem kranken hirn kann sowass nur einfallen. ist die sudosttangente nicht schon schrecklich genug, die mitten im prater steht.

hirn - arme - bauernschädeln!