Taxi-Konzern Uber stellt zwei prominente Auto-Hacker ein

Charlie Miller (L) and Chris Valasek wait to give a briefing during the Black Hat USA 2015 cybersecurity conference in Las Vegas
Charlie Miller (L) and Chris Valasek wait to give a briefing during the Black Hat USA 2015 cybersecurity conference in Las VegasREUTERS
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Charlie Miller und Chris Valasek nahmen Jobs im Technologiezentrum an, in dem vor allem an Technik für selbstfahrende Autos geforscht wird.

Die Ambitionen von Uber, ein eigenes selbstfahrendes Auto zu bauen, nehmen immer mehr Gestalt an. Nach Spezialisten für Roboter-Wagen und Karten kommen jetzt zwei bekannte Auto-Hacker zu dem umstrittenen Konzern. Die beiden IT-Sicherheitsexperten, die schlagzeilenträchtig einen fahrenden Jeep gehackt haben, arbeiten jetzt für den Fahrdienstvermittler Uber. Charlie Miller und Chris Valasek nahmen Jobs in Ubers Technologiezentrum an, in dem vor allem an Technik für selbstfahrende Autos geforscht wird. Uber und die beiden Forscher machten am Wochenende keine Angaben dazu, was genau ihre Aufgaben sein werden.

Miller und Valasek sind seit Jahren so etwas wie Stars unter den Hackern, die nach Sicherheitslücken in Autosoftware suchen. Bei der im Juli vorgestellten Attacke auf einen Jeep Cherokee konnten sie über das Internet nicht nur Klimaanlage, Radio oder Scheibenwischer steuern, sondern in die Steuerung des Fahrzeugs eingreifen und etwa das Gaspedal deaktivieren.

Erste Rückrufaktion nach Cyberangriff

Der Jeep-Hersteller Fiat Chrysler musste daraufhin die Software in rund 1,4 Millionen Autos erneuern. Es war die erste bekannte Rückrufaktion in der Autoindustrie weger der Gefahr eines Cyberangriffs. Miller arbeitete bisher bei Twitter und Valasek bei der IT-Sicherheitsfirma IOActive.

Uber holte sich für sein Technologiezentrum bereits rund 40 Forscher von der Robotik-Abteilung der US-Universität Carnegie Mellon sowie Kartentechnologie von Microsoft. Mit mehreren Milliarden Dollar von Investoren zählt Uber zu den reichsten jungen Unternehmen. Im Zuge der rasanten internationalen Expansion gibt es jedoch immer wieder heftige Konflikte mit der Taxi-Branche und Regulierern.

(APA/dpa)

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