Minus 8,2 Prozent: Pkw-Nachfrage in Europa bricht ein

16.01.2013 | 11:09 |   (DiePresse.com)

In Österreich sind die Neuzulassungen 2012 um 5,7 Prozent zurückgegangen. In Südeuropa sind die Verbraucher noch zurückhaltender.

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Opel, Peugeot und Renault geraten immer stärker in Zugzwang: Der Einbruch der Pkw-Nachfrage in Europa reißt vor allem die Hersteller von Autos in die Tiefe, die auf hohe Stückzahlen zu günstigen Preisen setzen. Auch bei Ford und Fiat schlug die Kaufzurückhaltung der Verbraucher in Südeuropa im Dezember mit zweistelligen Verkaufsrückgängen massiv zu Buche, wie der europäische Herstellerverband ACEA am Mittwoch mitteilte. Selbst die erfolgsverwöhnte Kernmarke VW des Wolfsburger Autobauers musste mit minus 22 Prozent kräftig Federn lassen. Unter den Premiumhersteller kam nur BMW ohne Schrammen durch das Krisenjahr. Zu den wenigen Gewinnern gehörten die koreanischen Marken Hyundai und Kia, die ihre europäischen Rivalen oft noch beim Preis unterbieten.

Dabei nahm der Abwärtstrend bei den Neuzulassungen im Dezember noch einmal Fahrt auf: In den 27 EU-Staaten schrumpfte der Autoabsatz im Vorjahresvergleich nach Verbandsangaben um 16,3 Prozent auf knapp 800.000 Fahrzeuge. Im gesamten Jahr 2012 sanken die Autoverkäufe in Europa um 8,2 Prozent auf zwölf Millionen Einheiten. Damit war es das schlechteste Jahr seit 1995. Bis auf Großbritannien schrumpften alle großen Märkte. Der Rückgang war lediglich vor 20 Jahren noch größer, als der Boom durch die deutsche Vereinigung abrupt zu Ende ging.

Weitere drei Prozent Rückgang prognostiziert

Für Österreich verbucht ACEA einen Rückgang der Neuzulassungen im Dezember um 21,1 Prozent auf 18.421 (23.358) im Vergleich zum Vorjahresmonat. Im Jahresschnitt (zwölf Monate 2012) bedeutet das ein Minus von 5,7 Prozent auf 336.010 (356.145).

Entlastung ist für Massenhersteller nicht in Sicht, die die Misere in Europa nicht durch Verkäufe in China und den USA ausgleichen können. Marktforscher erwarten, dass sich die Talfahrt im laufenden Jahr fortsetzen wird, wenn auch mit geringerem Tempo. Die Schätzungen gehen von einem weiteren Rückgang der Pkw-Nachfrage in Westeuropa von drei Prozent aus. Damit dürfte der ruinöse Preiskampf unter den Herstellern nicht nachlassen.

Ford und Opel leiden in Europa am stärksten

Den stärksten Verkaufsrückgang unter den großen Marken registrierte im Schlussmonat 2012 Ford: Der US-Hersteller, der in Europa in den nächsten Jahren drei Werke dichtmacht, verkaufte in der EU 27 Prozent weniger Fahrzeuge als vor Jahresfrist. Dicht dahinter folgte die angeschlagene General-Motors-Tochter Opel, die zusammen mit ihrer britischen Schwester Vauxhall 26,2 Prozent weniger absetzte als vor einem Jahr. Der Marktanteil von Opel/Vauxhall sank im Dezember auf 6,5 Prozent. Auch Opel muss seine Kapazitäten verringern, da die Fabriken kaum noch ausgelastet sind. Der Autobauer hatte vor kurzen angekündigt, sein Werk in Bochum nach 2016 zu schließen.

GM-Partner PSA Peugeot Citroen schrumpfte um 18,2 Prozent. Dessen Lokalrivale Renault, der in den nächsten Jahren in Frankreich 7.500 Arbeitsplätze streichen will, schlug im Dezember 19,1 Prozent weniger Autos los als vor Jahresfrist. Bei der Fiat-Gruppe belief sich das Minus auf 17,8 Prozent.

BMW und Daimler schlugen sich unterschiedlich. Während der Münchner Konzern 3,6 Prozent mehr Wagen seiner weiß-blauen Marke verkaufte als vor Jahresfrist, gaben die Verkaufszahlen bei Daimlers Nobeltochter Mercedes-Benz um 6,6 Prozent nach. Bei den Kleinwagen sackten die Verkaufszahlen bei der BMW-Tochter Mini um 11,5 Prozent ab, die Daimler-Tochter Smart schlug sogar 28 Prozent weniger Fahrzeuge los. Toyota verkaufte von seiner Luxusmarke Lexus die Hälfte weniger als vor einem Jahr. Insgesamt sank der Absatz des japanischen Weltmarkführers im Dezember in der EU um 21,6 Prozent.

Größter Verlierer unter den europäischen Massenherstellern war im abgelaufenen Jahr Renault mit minus 19,1 Prozent, gefolgt von Fiat (minus 16,1 Prozent). Bei Volkswagen hielt sich der Rückgang mit minus 1,6 Prozent in Grenzen. Fast jedes vierte in der EU verkaufte Auto stammte 2012 von einer Marke des Wolfsburger Konzerns, der damit seine Vorherrschaft in Europa weiter ausbaute.

(APA/Reuters)

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5 Kommentare

Die Glaskugel zeigt: Es geht nicht so weiter wie bisher.

Die Maya's hatten "vermutlich" nichtmal so unrecht ....


Bin schon gespannt wann der erste (dumme) Politiker wieder nach einer Staatshilfe für die Autokonzerne ruft.


Das ist ja der Wunschtraum der Politiker,...


...oder?

Nova, Sonder-Nova, Zulassungsgebühr, Versicherungssteuer, KFZ-Steuer, Mineralölsteuer, Ökosteuer, Mehrwertsteuer, Parkpickerl, Autobahnvignette, .... habe ich etwas vergessen?

Ziele:

- Autofahrer vergrämen
- Autofahrer abzocken
- Autoabsatz schädigen
- Autoindustrie eindämmen
- Arbeitsplätze vernichten
- Umweltprobleme nach Asien exportieren
- Straßen für die restlichen Wohlhabenden freihalten

Re: Das ist ja der Wunschtraum der Politiker,...

Irgendwie kommt mir das bekannt vor. Ja, genau - der kommunistische Ostblock. Fast schon eine romantische Perspektive ...


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