Weniger ist manchmal mehr. Porsche bringt in seiner Einsteigerklasse ein neues Topmodell: den Boxster Spyder. Dabei gehen die Stuttgarter neue Wege, das Plus an Dynamik wird nicht (nur) mit einem stärkeren Motor erzielt, Porsche setzt beim Boxster Spyder auf Leichtbau. Mit 1275 Kilogramm ist er das leichteste Modell der gesamten Porsche-Palette. Immerhin 80 Kilogramm weniger als der Boxster S. Der Spyder feiert Weltpremiere auf der Los Angeles Motor Show im Dezember.

Zwei markante Hutzen auf einem durchgehenden Heckdeckel, ein flaches, weit nach hinten reichendes Stoffverdeck, niedrige Seitenscheiben - der Spyder unterscheidet sich deutlich von den anderen Modellen des Mittelmotor-Roadsters. Er ist primär ein Schönwetterfahrzeug. Im Originalton von Porsche klingt das so: "Der Boxster Spyder wurde in erster Linie zum Offenfahren entwickelt". Das Verdeck dient lediglich als Sonnen- und Wetterschutz.

Der Boxster Spyder soll in ziemlich große Fußstapfen treten. Porsche sieht ihn in einer Linie mit dem legendären 550 Spyder - James Dean raste mit seinem in den Tod - bis zum RS Spyder aus dem Motorsport. Angetrieben wird der neue Spyder von einem Sechszylinder mit Benzindirekteinspritzung und 3,4 Liter Hubraum. Er leistet 320 PS - zehn PS mehr als im Boxster S. Ein tieferer Schwerpunkt und ein komplett neues Sportfahrwerk soll die Leistung besser zur Geltung bringen.

Mit Doppelkupplungsgetriebe und Sport Chrono Paket kommt der Spyder auf 4,8 Sekunden aus dem Stand bis Tempo 100. Mit offenem Verdeck kann man sich bis 267 km/h die Frisur zerzausen, dann kommt man aber auch nicht auf die 9,3 Liter, die Porsche für den Verbrauch angibt.

Die Markteinführung des neuen Porsche Boxster Spyder beginnt weltweit im Februar 2010. Der Preis für Österreich steht noch nicht fest. Der Grundpreis (ohne Steuern und länderspezifischer Ausstattung) beträgt jedenfalls 53.100 Euro.