Rein elektrisch betriebene Fahrzeuge werden auch am Lkw-Markt die Zukunft mitbestimmen. Renault Trucks und Volvo wollen mit der Serienproduktion von Elektro-Lkw starten.
Mit dem Master ZE hat Renault bereits ein Nutzfahrzeug der Transporterklasse im Programm, das mit Elektroantrieb ausgestattet ist. Die technische Basis bildet der Master mit Verbrennungsmotor mit 2,8 bis 4,5 Tonnen Gesamtgewicht. Der Stromspeicher befindet sich beim Master in Unterflurbauweise unter dem Frachtraumboden, so dass der Laderaum uneingeschränkt zur Verfügung steht. Die Reichweite soll mit voll aufgeladener Batterie bei rund 200 Kilometer liegen. Die Ladezeit mit 230 Volt Wechselspannung beträgt rund sechs Stunden.
Lieferwagen für die Stadt
Die Variante mit elektrischem Antrieb zielt vor allem auf den innerstädtischen Lieferverkehr zum Endkunden, die sogenannte „letzte Meile“. Renault Trucks will nun auch mit schwereren Elektro-Lkw nachziehen. Schon seit zehn Jahren erproben die Franzosen Elektro-Lkw unter realen Einsatzbedingungen. Kommendes Jahr soll die Serienproduktion der neuen E-Trucks der Verteilerklasse starten. Die neue Modellreihe wird in einem Werk in der Normandie vom Band laufen.
Für den Lieferverkehr in Stadtzentren wird der Elektro-Lkw in Zukunft unerlässlich sein, schätzen die Projektverantwortlichen von Renault. Der geräuscharme Betrieb soll dazu den möglichen Über-Nacht-Transport erleichtern und damit zusätzlich die Verkehrsüberlastung in den Stoßzeiten reduzieren helfen.
In Zusammenarbeit mit Kunden wurde bereits der Betrieb unter echten Einsatzbedingungen verschiedener vollelektrischer Versuchsfahrzeuge im Bereich von zwölf bis 16 Tonnen erprobt. Die Praxistests lieferten grundlegende Erkenntnisse über den Einsatz, die Batteriecharakteristik und Auflade-Möglichkeiten sowie von Service und Wartung der Fahrzeuge.
Zusätzlich zu diesen Versuchsfahrzeugen brachte Renault Trucks bereits 2010 in Frankreich einen 4,5-Tonner, den Maxity Elektro, auf den Markt. Damit konnte das Vertriebsnetz auf den Verkauf, die Wartung und Reparatur von elektrisch betriebenen Lkw vorbereitet werden. Renault Trucks profitiert dabei auch von der Forschung und Entwicklung der Volvo Gruppe, zu der das Unternehmen seit 2001 gehört. Diese nutzt bereits bewährte Technologien und Synergien wie beispielsweise elektrifizierte Busse.
Volvo Trucks zieht nach
Auch Volvo Trucks will im kommenden Jahr mit dem Verkauf elektrisch angetriebener Lkw in Europa reüssieren. Die ersten sollen noch heuer von ausgewählten Kunden in Betrieb genommen werden. Bei dem von der Stadt Stockholm in Zusammenarbeit mit der schwedischen Königlich Technischen Hochschule durchgeführten Projekt „Off Peak City Distribution“ wurden die Auswirkungen des nächtlichen Warenverkehrs auf die Stockholmer Innenstadt bereits untersucht.
Da die Lkw nicht im Berufsverkehr mitfahren mussten, brauchten sie für die Auslieferung ihrer Transportaufträge nur ein Drittel der sonst üblichen Zeit. Der südkoreanische Technologie-Konzern Samsung soll die notwendigen Batterien liefern. Die Schweden greifen bereits bei ihren Elektrobussen auf Samsung-Technologie zurück.
Die Elektrifizierung von Volvo Trucks hat ihren Ursprung in China. So stieg der chinesische Autokonzern Geely nach der Übernahme des schwedischen Autobauers Volvo im Jahr 2010 nun auch beim separat geführten Lkw-Bauer AB Volvo ein.
Renault: Nullemissionsfahrzeuge aus der Normandie
E-Trucks. Mit dem Master ZE hat Renault bereits einen elektrisch betriebenen Transporter im Programm. Nun will auch Renault Trucks mit einer neuen Elektro-Modellreihe für den Verteilerverkehr nachziehen und 2019 damit in Serienfertigung gehen. Auch Volvo Trucks will im kommenden Jahr mit dem Verkauf elektrisch angetriebener Lkw in Europa beginnen