Lainzer Tunnel: In 22 Minuten nach St. Pölten

Die Bauarbeiten im Lainzer Tunnel sind nach 13 Jahren abgeschlossen. Ab Dezember verläuft der Güter-, ab dem Jahr 2014 der Personenverkehr unterirdisch. Insgesamt kostet der Tunnel 1,3 Milliarden Euro.

Wien/g. b. Ein Großprojekt der Wiener Baugeschichte geht dem Ende zu: Der Lainzer Tunnel, landläufig auch Wildschweintunnel genannt, weil er zu einem kleinen Teil unter dem Lainzer Tiergarten führt, ist nach 13 Jahren Bauzeit fertig. „Die Bauarbeiten sind jetzt abgeschlossen“, sagte ÖBB-Holding-Vorstand Franz Seiser am Donnerstag.
Ab 9. Dezember wird der Güterverkehr zwischen Bahnhof Meidling und Wiener Westeinfahrt unterirdisch geführt – 12,8 Kilometer lang. Und wenn 2014 der Hauptbahnhof  fertiggestellt sein soll, werden auch die Personenzüge mit bis zu 160 km/h unter Hietzing durch den Tunnel rasen.

Bis zur offiziellen Eröffnung im Dezember werden noch technische Feinarbeiten gemacht, Mess- und Testfahrten durchgeführt sowie Schulungen für Triebwagenführer; dazu kommen noch zwei Großübungen mit der Feuerwehr, um die Alarmpläne genauer abstimmen zu können.

12,8 Kilometer Länge in 13 Jahren Bauzeit. Nach langem Hin und Her, einigen Anrainerbeschwerden und einem Baustopp zwischen 2001 und 2003 konnten inm Frühjahr die Arbeiten am Lainzer Tunnel im Westen Wiens abgeschlossen werden.(Bild von den Arbeiten im Jahr 2011) (c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)

Mit dem 1,3 Milliarden Euro teuren Projekt wurde eine unterirdische Verbindung zwischen West- und Südbahn bzw. Donauländebahn hergestellt. 12,8 Kilometer beträgt die Streckenlänge, 12,3 Kilometer davon macht der zweigleisige Tunnel aus.(Bild von den Arbeiten im Jahr 20011) (c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)

Der Bau des Lainzer Tunnels war umstritten. Anrainer waren wegen Sicherheitsbedenken skeptisch. Immer wieder kam es zu Beschwerden, der Bau wurde mehrmals von Gerichten zwischenzeitlich gestoppt. (c) APA (A. Nessler)

Mit dem Fahrplanwechsel 2012/2013 - am 9. Dezember - soll nun die Gesamtinbetriebnahme des Lainzer Tunnels, zeitgleich mit der Eröffnung der Neubaustrecke Wien - St. Pölten erfolgen. Ab diesem Zeitpunkt würde der Güterverkehr nicht mehr über die oberirdische Verbindungsbahn abgewickelt. (c) APA (GEORG HOCHMUTH)

Erst mit der Vollinbetriebnahme des Wiener Hauptbahnhofs, die für Ende 2014 vorgesehen ist, wird auch der Personenfernverkehr durch den Lainzer Tunnel geführt. Es handelt sich dabei um jene Züge, die den Westbahnhof nicht anfahren.(Bild von den Arbeiten im Jahr 2003) (c) APA (HELMUT FOHRINGER)

Für Zugreisende ergeben sich damit auch kürzere Fahrzeiten. So benötigt man dann etwa für die Fahrt Wien - St. Pölten nur mehr 25 Minuten ab dem Hauptbahnhof statt derzeit 45 Minuten ab Westbahnhof. (c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)

Bis zur Inbetriebnahme des Lainzer Tunnels werden noch eine Reihe von nötigen Maßnahmen durchgeführt, etwa Mess- und Testfahrten oder Übungen mit Einsatzkräften. (c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)

Güterzüge sollen mit 120 km/h, Personenzüge mit 160 km/h auf der Neubaustrecke unterwegs sein können. Bis zu 300 Züge täglich werden durch den Lainzer Tunnel rollen. Das Verhältnis von Personen- zu Güterverkehr wird 40 zu 60 betragen.(Bild von den Arbeiten im Jahr 2003) (c) APA (HELMUT FOHRINGER)

Der Rohbau des Herzstücks, des Verbindungstunnels zwischen der Weichenhalle in Hadersdorf und Meidling, ist seit 2010 fertiggestellt. (c) APA (ROLAND SCHLAGER)

"Die größte technische Herausforderung haben wir sicherlich im Bereich des Lockergesteinsabschnitts gehabt", erklärte Projektleiter Wolfgang Pistauer bereits beim Tunnel-Durchbruch. Im Lockergestein liegt der gesamte Tunnelabschnitt im Grundwasser. Dort mussten vor Beginn der Bauarbeiten die Böden speziell vorbereitet werden. (c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)

Die ÖBB verwiesen noch einmal auf die Sicherheitsstandards, darunter 28 Notausgänge und beidseitige Löschwasserleitungen. (c) APA (GEORG HOCHMUTH)

Interessierte haben am Samstag eine letzte Gelegenheit, einen Blick in die Röhre zu werfen. Die Bahn lädt im Rahmen eines Tags der offenen Tür zu einem Rundgang durch das unterirdische Bauwerk. (Bild von den Arbeiten im Jahr 2003) (c) APA (ROLAND SCHLAGER)

Das Projekt Lainzer Tunnel zeigt aber auch, wie zeitaufwendig ein infrastrukturelles Großprojekt sein kann, zumal in einem dicht besiedelten städtischen Gebiet. Schon Ende der Achtzigerjahre erhielten die ÖBB den ministeriellen Auftrag, eine Hochleistungsstrecke Wien–St. Pölten zu errichten, mit dem Lainzer Tunnel als wichtigem Teil in Wien. In den Neunzigerjahren begannen die Anrainerverfahren, dann das UVP-Verfahren. Parallel dazu liefen Proteste von Bürgerinitiativen, Anrainern und Bezirkspolitikern, die das Projekt verhindern wollten. Zweimal wurden Baubescheide aufgehoben, die mühsam repariert werden mussten.

Der Tunnel ist für eine Nutzungsdauer von 100 bis 150 Jahren ausgelegt, entsprechend auch die technischen Innovationen, die bei dem Projekt angewandt wurden, sagt Vorstand Seiser. Die Schienen laufen nicht auf einem herkömmlichen Gleiskörper, sonder auf Betonplatten. Zur Verhinderung von Schwingungen wurde ein spezielles Dämpfungssystem, das Masse-Feder-System, in die Gleiskörper eingebaut.

Insgesamt kostet der Tunnel 1,3 Mrd. Euro. Er verbindet die Westbahn mit der Südbahn und der Donauländebahn. Der Tunnel ist der letzte Teil der rund 60 Kilometer langen Neubau-Hochleistungsstrecke Wien–St. Pölten, die zur Hälfte in Tunneln – insgesamt acht – verläuft. Eine Fahrt nach Salzburg kann dann in 2 Stunden 22 Minuten absolviert werden, eine Fahrt nach St. Pölten in nur 22 Minuten.

Ein wesentlicher Kritikpunkt der Tunnelgegner war die Sicherheit. Ein neues mit den Wiener Einsatzkräften ausgearbeitetes Sicherheitskonzept sieht 28 Sicherheitsausstiege (zwischen 17 und 75 Meter tief) mit extrem brandhemmenden Türen, beidseitige Löschwasserleitungen und beleuchtete Handläufe auf den Fluchtwegen vor.

Am Samstag gibt es für alle Interessierten einen Tag der offenen Tür. Bei den Haltestellen Altmannsdorfer Straße, Lainzer Straße und Nikolai-Tor kann man ab 10 Uhr als Besucher einen Blick in den Tunnel werfen.
Infos: www.oebb.at/lainzertunnel