Der kriselnde Autobauer startet mit der Serienfertigung des Kleinwagens Opel Adam. Er soll mit dem Mini und dem Fiat 500 konkurrieren – und Jobs retten.
Am Donnerstag startet der Autobauer Opel in seinem Thüringer Werk Eisenach die Serienfertigung des Kleinwagens Adam. Das sichert Arbeitsplätze im jüngsten deutschen Opel-Werk - während am 50 Jahre alten Standort in Bochum im Ruhrgebiet erst vor wenigen Wochen das Aus der Autofertigung für 2016 angekündigt wurde. Geht es nach dem Opel-Management, haben die Jobs in Eisenach lange Bestand. Denn der 3,70 Meter kleine Stadtflitzer Adam ist ein Hoffnungsträger, betont ein Sprecher der Adam Opel AG: "Der Adam wird kein Nischenmodell sein. Er wird ein Volumenmodell für Opel werden."
Absatzprognosen gibt es bei Opel nicht. "Wir haben schon heute rund 16.000 Bestellungen für den Adam, obwohl er offiziell erst ab 19. Jänner im Handel steht", sagte Opel-Chef Thomas Sedran am Mittwoch der Zeitschrift "Auto Motor und Sport". Experte Ferdinand Dudenhöffer traut dem Adam etwa 50.000 Verkäufe pro Jahr zu: "Das ist nicht der ganz große Durchbruch, aber ein wichtiges Puzzle-Teilchen für die Zukunft."
Unternehmensplan "Drive Opel 2022"
Das Fahrzeug mit den vielen Gesichtern - Opel spricht von zigtausenden Variationsmöglichkeiten - ist Teil des Unternehmensplans "Drive Opel 2022". Interims-Chef Thomas Sedran prophezeite: "Wir werden eine ganze Reihe von neuen Fahrzeugen in den Markt bringen, mit denen wir Lücken in unserem Portfolio schließen und in Wachstumssegmente vorstoßen."
Stadtautos mit einer gehörigen Portion Lifestyle, dieser Sparte wird über die nächsten Jahre ein konstantes Wachstum prognostiziert. Wachstum ist etwas, das besonders die krisengebeutelte Opel AG brauchen kann. (c) Werk
Also wollen auch die Rüsselsheimer dort mitmischen, wo Mini und Fiat 500 schon lange sind. Mit Adam, benannt nach dem Firmengründer Adam Opel. Ein 3,7 Meter langer Stadtwagen, drei Türen, vier Sitzplätze, markant geformt mit vielen Möglichkeiten zur Personalisierung. (c) Werk
"Unser kleiner, feiner Lifestyle-Flitzer bietet mit seinen fast unzähligen Kombinationsmöglichkeiten außen und innen mehr Potenzial zur Individualisierung als jedes andere Auto in seinem Segment. Es ist ziemlich unwahrscheinlich, dass man zwei identische Exemplare zu Gesicht bekommt", so Design-Chef Mark Adams. (c) Werk
Zum Marktstart ist der Adam mit drei Benzinern (1.2/70 PS, 1.4/87 PS, 1.4/100 PS) verfügbar. ESP und Berg-Anfahrassistent sind serienmäßig. Erstmals in dieser Klasse bietet Opel den automatisch lenkenden Parkassistenen an. (c) Werk
Im Adam bietet Opel auch sein neu entwickeltes Infotainment-System mit sieben Zoll großem Farb-Touchscreen an, das die Fähigkeiten von Smartphones ins Fahrzeug bringt. Und - Rolls-Royce lässt grüßen - kann man sich einen extravaganten "Sternenhimmel" mit LEDs einbauen lassen. (c) Werk
Opel bietet für den Adam drei unterschiedliche "Ausstattungswelten": Jam (modisch, bunt), Glam (Chic, elegant) und Slam (sportlich). (c) Werk
Das Dach ist farblich abgesetzt. Die sichelförmige Sicke im unteren Türbereich und die dynamisch geschwungene "Schockwellen"-Linie um die Türgriffe kennt man bereits vom Astra GTC. (c) Werk
Publikumspremiere feiert Adam auf dem Automobilsalon in Paris Ende September, in den Handel kommt er im Frühjahr 2013. Den Preis gab der Hersteller noch nicht bekannt. (c) Werk
Schockwellen für die Stadt
Der Adam ist nach dem kompakten SUV (Sportgeländewagen) Mokka und vor dem Cabriolet Cascada der zweite Wagen, der die Lücken im Opel-Angebot schließen soll - und vor allem junge Käufer ansprechen. Das Unternehmen bewirbt den Kleinwagen als Lifestyle-Stadtflitzer, der mit Modellen wie Mini oder Fiat 500. "Das Auto signalisiert die Aufbruchstimmung bei Opel", betont ein Sprecher. Keine Frage: Der Adam soll auch das angestaubte Image der Marke verbessern.
Mutter GM in tiefer Absatzkrise
190 Millionen Euro investierte die schwächelnde Tochter des US-Konzerns GM in Eisenach. Doch ob der Adam den Standort tatsächlich auf Dauer sichern wird, ist offen. Denn GM sprudelte schon lange kein Geld mehr aus Europa in die Kassen. Vielmehr erwartet der US-Riese wegen der tiefen Absatzkrise allein für 2012 einen operativen Verlust in Europa von bis zu 1,4 Milliarden Euro. Auch 2013 soll nur etwas besser werden. Frühestens zur Mitte des Jahrzehnts rechnet GM mit einer schwarzen Null vor Sonderkosten.
Auch aus einem anderen Grund könnte es nochmals eng werden: Die Verhandlungen zur Zukunft der deutschen Werke sind noch immer nicht abgeschlossen. Vehement fordert Betriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug endlich ein klares Bekenntnis zum Standort Deutschland: "Es geht um die langfristige Zukunft Opels. Ohne Fertigung in Deutschland wird es keinen Erfolg geben."
2012 begeht Opel sein 150-Jahr-Jubiläum, zum Feiern dürfte aber kaum jemandem zumute sein: Ausgerechnet am Geburtstag des Firmengründers Adam Opel schickt der angeschlagene Konzern 9000 Mitarbeiter des Stammwerkes in Rüsselsheim in Kurzarbeit. Im Anbetracht der Krise erinnert man sich gerne an bessere Zeiten zurück. Kai Pfaffenbach
Alles beginnt im Jahr 1862 in Rüsselsheim: Damals begann Adam Opel in der väterlichen Werkstatt mit dem Bau der ersten Opel-Nähmaschine. 1863 macht er sich schließlich selbstständig - in einem ehemaligen Kuhstall. Das Geschäft wächst schnell, bald war die gesamte deutsche Produktion fast höher als der mögliche Weltabsatz. (c) GM Company
Nach einem Brand im Opel-Werk in Rüsselsheim gibt man die Produktion von Nähmaschinen schließlich auf... (c) GM Company
...und konzentriert sich auf Motorräder... (c) GM Company
...und Fahrräder. Mitte der 1920er Jahre ist Opel der größte Fahrradhersteller der Welt. Die fünf Söhne Adam Opels sind berühmte Radrennfahrer und tragen zur Popularität der Marke bei. Auf diesem Foto sieht man Wilhelm Opel, der einem Sportkameraden Starthilfe gibt. (c) GM Company
1899 beginnt Opel mit dem Bau von Autos. "Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann“ ist das erste Modell der Firma. Es leistet 3,5 PS und fährt 20 km/h schnell. (c) GM Company
Neben Autos, Feuerwehrautos, Lastwagen, Fahrrädern und Motorrädern werden von Opel auch Flugzeug-Motoren gebaut. (c) GM Company
Als erster deutscher Autohersteller investiert die Firma 1924 in ein Fließbandsystem für Serienproduktionen. Der nur in grün lieferbare "Laubfrosch" (offizielle Bezeichnung "Opel 4/12 PS") kann so billig unter das Volk gebracht werden. (c) GM Company
Außerdem macht das Unternehmen mit spektakulären Rekorden von sich reden: Fritz Opel erreicht 1929 mit seinem "Raketen-Auto" RAK2 eine Geschwindigkeit von 238 km/h. (c) GM Company
Ein Jahr darauf gelingt der Firma in Frankfurt eine weitere Sensation: Der erste - wenn auch nur kurze - Raketenflug der Welt. (c) GM Company
Auch beim Kundenservice sind die Rüsselsheimer Vorreiter: Als erster Automobilhersteller richtet Opel eine Kundendienst-Schule ein. (c) GM Company
1928 ist Opel mit 44 Prozent aller produzierten Kraftfahrzeuge der größte Fahrzeughersteller im Deutschen Reich. Trotzdem werden in dieser Zeit wegen der Wirtschaftskrise alle Unternehmensanteile an General Motors verkauft. Im Bild: Der erste Kompaktwagen der Firma, ein Opel Kadett 1936. (c) GM Company
Während des Zweiten Weltkriegs muss Opel auf Anordnung des NS-Regimes die Produktion ziviler Pkw völlig einstellen. Neben Komponenten für die deutsche Rüstungsindustrie stellt die Firma den wichtigsten Lastwagen der Wehrmacht her, den Blitz "S". (c) GM Company
Die Fabriken der Firma werden durch Bombenangriffe schwer beschädigt, nach Kriegsende erholt sich das Unternehmen jedoch sehr schnell und beginnt zusätzlich mit der Produktion von Kühlschränken. (c) GM Company
Zum 100. Geburtstag 1962 wir ein neues Opel-Werk in Bochum gebaut, 1966 rollt der ein-millionste Opel Kadett vom Band. (c) GM Company
Das Wirtschaftswunder der Nachkriegszeit lässt auch Opel boomen - in den 1960ern und 1970ern ist die Firma nach VW der zweitgrößte Autohersteller Deutschlands. Der Opel Manta kommt - und mit ihm zahlreiche Manta-Witze. "Warum haben manche Manta-Fahrer einen Strohballen auf dem Beifahrersitz? – Hauptsache blond." (c) GM Company
Ab den 70ern wird überall in der Branche verstärkt auf Sicherheit, Verbrauch und Umweltfreundlichkeit gesetzt. Mit einem Elektro-Auto erreicht Georg von Opel einen Geschwindigkeitsrekord von 188 km/h. (c) GM Company
Die Ölkrise der 80er versetzt dem Konzern einen großen Rückschlag, das erste Mal seit 30 Jahren schreibt Opel rote Zahlen. Die massiven Einsparungen unter dem Opel-Manager Jose Lòpez führen zu Qualitätsproblemen und einer schlechten Imageentwicklung für die Marke. Lòpez wechselt später zu VW und wird wegen Industriespionage verurteilt. (c) GM Company
Zum 125 Geburtstag geht es wieder leicht bergauf, mit einem Marktanteil von 15,6 Prozent ist Opel dem großen Rivalen Volkswagen dicht auf den Fersen. Trotzdem ist die Firma weit davon entfernt, an alte Erfolge anzuknüpfen. (c) GM Company
Die weiteren Innovationen im Bereich Elektromobilität und Wasserstoff-Antrieb sind zwar gut fürs Image, wirkliche Gewinne fährt man damit aber nicht ein. Die Elektrofahrzeuge werden eher von Firmen gekauft, die damit Öko-Punkte sammeln wollen. (c) GM Company
Die anhaltend schlechte Konjunkturlage zwingt zu weiteren Einsparungen. 2006 etwa sind in dem Opel-Werk in Bochum nur noch 27.661 Mitarbeiter beschäftigt, zehn Jahre davor waren es noch 44.700. Es kommt zu Streiks. Gabelstapler blockieren den Eingang zum Werk in Bochum. Franz-Peter Tschauner
Der Marktanteil Opels sinkt im Lauf der Jahre auf 7,2 Prozent. Aufgrund der Finanzkrise 2008 muss der Konzern als erster deutscher Autohersteller um staatliche Hilfe ansuchen. Alex Domanski
2009 versucht Opel sich, wegen der General-Motors-Insolvenz vom Mutterkonzern zu lösen. Nach langem Hin und Her bleibt die Firma dann doch bei dem US-Hersteller. Jeff Kowalsky
Während sich der Mutterkonzert GM wieder erholt und 2012 einen Rekordgewinn einfährt, verbucht Opel eine Verlust von mehreren Millionen Euro und schickt seine Mitarbeiter in Kurzarbeit. Ina Fassbinder
Seit 1999 kann die Traditionsmarke nur im Jahr 2006 einen Gewinn eingefahren. Dies liegt jedoch nicht nur an der Gesamtkonjunktur, Opel ist deutlich schwächer als der Markt. In Westeuropa bricht der Opel-Absatz im ersten Halbjahr um fast 15 Prozent ein, die gesamte Branche verliert "nur" 6,3 Prozent. Hannibal Hanschke
Die Sanierungspläne sehen unter anderem ein verstärktes Engagement am Boommarkt Russland vor. Außerdem will der Konzern bis 2016 20 neue Modellvarianten herausbringen. Auch wenn es von vielen vermutet wird: Offiziell möchte Opel keines seiner dreizehn Werke schließen. Rolf Vennebernd
Um Kredite zu besichern, verkauft Opel sechs Töchter an die Mutter GM. Darunter auch Wien-Aspern. Von Opel wird der Bericht mit dem Hinweis auf „interne Transaktionen“ nicht kommentiert.
"Es war ein Fehler, dass Opel nur in sehr geringem Umfang Autos in China verkaufen durfte", kritisiert der deutsche Wirtschaftsminister Philipp Rösler.
Die Tochter des US-Autokonzerns GM macht die Drohung wahr und schließt im Jahr 2016 das Autowerk in Bochum mit knapp 3400 Mitarbeitern. Die Belegschaft und der Betriebsrat wollen das nicht hinnehmen.
Dieser Browser wird nicht mehr unterstützt
Bitte wechseln Sie zu einem unterstützten Browser wie Chrome, Firefox, Safari oder Edge.
