VWs Hippie-Bullie fährt ab 2022 elektrisch

2013 wurde die Produktion des VW-Bulli eingestellt. Der T3 rollte 63 Jahre lang vom Band. Jetzt bekommt der beliebte Transporter neues Leben eingehaucht.

Kein anderes Auto repräsentiert so sehr den Hippie-Geist der 1970er-Jahre. Auch nach 66 Jahren erfreut sich der VW-Bulli großer Beliebtheit. Jetzt soll er ein Revival feiern und mit Elektroantrieb ab 2022 vom Fließband rollen.   Der sogenannte I.D. Buzz soll "eine wichtige Säule in der Elektro-Offensive von Volkswagen werden" erklärte VW-Markenchef Herbert Diess am Wochenende. Volkswagen hatte Anfang Januar auf der Automesse in Detroit die Studie für den batteriebetriebenen Kleinbus vorgestellt, der auf eine Reichweite von 600 Kilometern kommen soll.

"Wir haben seit den Auftritten auf den Weltmessen in Detroit und Genf viele Zuschriften bekommen, in denen uns Kunden schreiben: 'Bitte baut dieses Auto!'" Immerhin wurde das Konzept-Auto auch zum "Showcar des Jahres" gewählt. Wie auf den Messen gezeigt, sollen die Batterien im Bulli im Fahrzeugboden untergebracht werden.

Nach 63 Jahren ist alles vorbei. Die letzte Auflage des VW-Modells "T2" wird eingestellt. Der letzte Transporter des Typs, der seit 56 Jahren in Brasilien produziert wird, läuft in San Bernardo do Campo vom Band. Ag./md (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

Der "T2" heißt in Brasilien schlicht Kombi und ist im Straßenbild des Samba-Landes wie einst sein kleiner, nicht minder legendärer Pkw-Bruder "Fusca" (Käfer) seit Jahrzehnten nicht wegzudenken. Als Pick-Up für Umzüge, als geschlossenes Transportfahrzeug, mit dem selbst Kühe transportiert werden. (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

Als Personenbus, in denen im unkomplizierten Brasilien zur Not auch 25 Leute und mehr rein passen, ist er unterwegs auf Großstadtstraßen und Dschungelpisten. (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

"Er ist eine Industrie-Ikone, nicht nur wegen des Verkaufserfolges, sondern auch wegen seines Charismas", sagt VW-Marketing-Manager Marcelo Olival, der meist jährlich steigende Absatzzahlen für das Fahrzeug verkünden dürfte. "Es gibt keine sparsamere und effizientere Art, eine Tonne Fracht zu transportieren." Auf den Straßen Brasiliens wird dem Kombi auch gern schon mal deutlich mehr als die maximal erlaubte Nutzlast zugetraut. (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

Auch der letzte "T2" verleugnet seine Vorahnen "T1" und "T2" nicht: Das Design ist so rund wie immer, die Scheinwerfer auch und neben Heckklappe, Fahrer- und Beifahrertür gibt es rechts die bekannte Schiebetür. Im Inneren: Das vertraute Bekenntnis zum Minimalismus. Die Armatur wird von einem großen runden Tachometer dominiert, rechts daneben die Tankanzeige. Der "letzte Bulli" kann auch modern: Er hat ein Radio mit MP3-Option und USB-Anschluss. Eingestellt wird die Produktion, weil moderne Sicherheitsanforderungen nicht erfüllt werden können. (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

Eigentlich war für die "Last Edition" eine Auflage von 600 Einheiten vorgesehen, doch wegen der hohen Nachfrage verdoppelte VW das Kontingent auf 1200 Fahrzeuge. Empfohlener Preis: 85.000 Reais (rd. 28 000 Euro). (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

Der Kombi, dessen Produktion in Deutschland (T2/Hannover) bereits 1979 eingestellt wurde, dient und diente in Brasilien für viele Zwecke. Ob als Campingwagen.... (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

... oder als Krankenwagen, Polizei-Auto, Feuerwehrwagen, rollende Bibliothek, Gemeindefahrzeug, Bestattungswagen, fahrende Imbissbude und TV- Reportagewagen - das Allzweck-Fahrzeug ist bis heute an fast jeder Straßenecke zu sehen. (c) REUTERS (� Paulo Whitaker / Reuters)

Daheim in Deutschland baut VW heutzutage in Hannover-Stöcken den T5. Er zählt zur Nutzfahrzeugsparte des Konzerns, für die es gar nicht schlecht läuft. Sie lag mit knapp 5 Prozent Umsatzrendite in den ersten neun Monaten 2013 klar vor der zentralen VW-Pkw-Sparte, die keine drei Prozent Marge schaffte.

An die Flower-Power-Zeit erinnert heute noch der Fanshop bei VW. Dort gibt es den "Bulli" als Spardose - mit Schlitz im Dach statt Seitentür.

Volkswagen zielt mit dem I.D. Buzz vor allem auf die Märkte in Nordamerika, Europa und China. In den kommenden Jahren will der Wolfsburger Konzern zahlreiche neue Elektromodelle auf den Markt bringen. Ab 2025 will Volkswagen eine Million Elektroautos pro Jahr verkaufen.

(bagre)