Die Deutsche Bahn eröffnet ihre neue ICE-Strecke und will den Fluglinien Konkurrenz machen. Kritiker bemängeln Lücken im übrigen Netz und mangelnde Einbindung der Regionen.
Von Berlin nach München in weniger als vier Stunden: Die Deutsche Bahn nimmt am Freitag die modernste Eisenbahnstrecke Deutschlands in Betrieb, mit der das Unternehmen auch den Fluglinien Konkurrenz machen will. Nach Angaben von Bahn-Chef Richard Lutz sollen von der neuen Strecke 17 Millionen Menschen profitieren.
Der Fahrgastverband Pro Bahn kritisierte, abseits der Metropolen bringe die Schnelltrasse keine großen Vorteile.
Die mehr als 500 Kilometer lange Strecke sollte am Freitag im Beisein von Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU), dem geschäftsführenden Verkehrsminister Christian Schmidt und (CSU) und mehreren Länder-Regierungschefs eröffnet werden. Merkel sollte gegen 17.00 Uhr in Berlin eine Rede halten. "Dieser Meilenstein im Bahnverkehr wird den Standort Deutschland weiter stärken", erklärte Schmidt im Voraus. Eine leistungsfähige Infrastruktur in allen Teilen Deutschlands sei eine "unverzichtbare Grundlage für die Einheit unseres Landes".
500 Kilometer Bahnstrecke um- und ausgebaut
Fahrgäste der Deutschen Bahn können die Entfernung zwischen Berlin und München mit dem Fahrplanwechsel am Sonntag künftig in unter vier Stunden zurücklegen. Dafür wurden rund 500 Kilometer Bahnstrecke neu- und ausgebaut. Die Länge aller 26 Tunnel beträgt 57 Kilometer, 37 Talbrücken wurden errichtet - darunter auch die mit 8,6 Kilometern längste Eisenbahnbrücke Deutschlands in der Saale-Elster-Aue bei Halle. Außerdem wurden die Eisenbahnknoten Halle, Leipzig und Erfurt nach Angaben des Verkehrsministeriums umfangreich ausgebaut.
Bahn-Chef Lutz bezeichnete die neue Strecke zwischen Berlin und München als "größte Angebotsverbesserung für unsere Kunden seit der Bahnreform" 1994. Durch die Verkürzung der Fahrtzeit von Innenstadt zu Innenstadt auf weniger als vier Stunden werde es viele Kunden geben, "die den Fahrkomfort des ICE dem des Fliegers vorziehen", sagte Lutz im ZDF-"Morgenmagazin".
Kritik an mangelnder regionaler Einbindung
Der ökologische Verkehrsclub VCD kritisierte hingegen "eklatante Mängel beim Ausbau der Bahninfrastruktur". Zwar bringe die Eröffnung der Strecke Vorteile, beim Neubau seien allerdings die Regionen unzureichend mitgedacht und gute regionale Verbindungen zur Schnellfahrstrecke außen vor gelassen worden. Der Fokus auf das milliardenschwere Großprojekt dürfe den Blick auf ungelöste Probleme wie überlastete Strecken und gravierende Lücken im Schienennetz nicht verstellen.
Auch der Fahrgastverband Pro Bahn sieht in der neuen ICE-Schnelltrasse vor allem Vorteile für die großen Städte. "Für die großen Metropolen entlang dieser Linie bringt das durchaus was, aber gerade in den Regionen haben wir durchaus Probleme", sagte Verbandssprecher Lukas Iffländer im SWR Aktuell.
Die Allianz Pro Schiene lobte mit der Fahrzeit von weniger als vier Stunden werde für Fahrgäste ein "psychologischer Schwellenwert" unterschritten. Ab sofort gebe es noch einen Grund weniger, um für Reisen innerhalb Deutschlands den Flieger zu nehmen. Nun müsse die neue Bundesregierung "unzeitgemäße Wettbewerbsvorteile des umweltschädlichen Flugverkehrs abschaffen", damit Flieger und Bahn auch beim Preis in einen fairen Wettbewerb treten könnten, forderte der Lobbyverband.
(APA/AFP)
