Die eingeschränkte Reichweite sei bald keine Hürde mehr für Kauf eines E-Autos, so Berater Horváth & Partners.
In Deutschland verkaufte Elektro-Autos erreichen mittlerweile eine Reichweite von 300 Kilometern. Die durchschnittliche Reichweite vergrößerte sich 2017 im Vergleich zum Vorjahr um zehn Prozent, wie eine Berechnung der Unternehmensberatung Horváth & Partners ergab, die AFP am Dienstag vorlag. 2011 hatte die Reichweite noch bei 150 Kilometern gelegen. Horváth & Partners führt die Verbesserungen auf stärkere Batterien zurück.
Die Berater nahmen die Herstellerangaben zur Reichweite der E-Autos und setzen diese in Bezug zu den Neuzulassungen in Deutschland. Demnach fuhren Ende vergangenen Jahres mehr als 120.000 E-Autos über Deutschlands Straßen, 80 Prozent mehr als 2016. Die Beratung zählte dazu sowohl rein batteriebetriebene Autos als auch Autos mit Hybrid- oder Brennstoffzellen-Antrieb. Da die Angaben auf einem für seine unrealistischen Werte bekannten Testzyklus basieren, liegen die tatsächlichen Reichweiten in der Regel aber unter den Herstellerangaben.
"Die Entwicklung zeigt, dass Käufer von Elektrofahrzeugen Modelle mit größeren Reichweiten bevorzugen, obwohl die meisten von ihnen keine 40 Kilometer pro Tag fahren", erklärte Thomas Becker, Automobilexperte bei Horváth & Partners. Doch das Reichweiten-Argument verliere immer mehr an Relevanz. Becker geht davon aus, dass bis 2020 ein neu zugelassenes reines Elektroauto im Schnitt mit einer Batterieladung eine Distanz von über 400 Kilometern zurücklegen kann.
(APA/AFP)