Grünes Licht für die Serienproduktion des dritten Modells in der Range Rover-Reihe. Der LRX wird das kleinste, leichteste und sparsamste Fahrzeug des britischen Premiumherstellers.
Land Rover geht mehr als nur sparsam mit Studien um. In gut 60 Jahren haben die Engländer bloß zwei Konzeptfahrzeuge präsentiert. Den Anfang machte 2003 der Range Rover Sports, fünf Jahre später sorgte in Detroit der dreitürige LRX für Aufsehen - das erste Land Rover Coupé. Die Resonanzen der Kunden waren mehr als nur positiv, Land Rover gab grünes Licht für die Serienproduktion. Das Fahrzeug wird 2010 debütieren und das dritte Modell in der Range Rover-Reihe sein.
"Der neue kleine Range Rover wird das leichteste und effizienteste Fahrzeug, das der britische Premiumhersteller je produziert hat", kündigte der Hersteller an. Die Studie war deutlich unterhalb des aktuellen Freelanders angesiedelt - der LRX war 15 Zentimeter kürzer und 21 Zentimeter (eine ziemliche Welt) niedriger.
Der Freelander lieferte für die Studie die Bodengruppe und den Allradantrieb. Gezeigt wurde das Konzeptfahrzeug mit einem Diesel-Hybrid-Antrieb, der einen CO2-Ausstoß von bloß 120 Gramm je Kilometer ermöglicht - also umgerechnet etwa fünf Liter Diesel verbraucht. Ein E-Motor mit 200 Nm Drehmoment an der Hinterachse unterstützt den 2,2-Liter-Diesel.
"Das Serien-Fahrzeug wird nah am Konzept bleiben", verspricht Gerry McGovern, Design-Chef bei Land Rover. Die über die Kotflügel herabgezogene Motorhaube, das schwebende Dach sowie die kurzen Überhänge bleiben. "Das neue Fahrzeug wird eine natürliche Erweiterung der Range Rover-Palette, diese perfekt ergänzen und gleichzeitig ein neues Segment definieren", so McGovern.
(Red.)