Der beliebteste Dieselmotor in unseren Breiten feiert Jubiläum – und wird fleißig weitergetrieben.
Seit 1989 sind 7,5 Millionen TDI auf die Straße gebracht worden. In den 25 Jahren, so VW, habe man die Leistung und das Drehmoment verdoppelt, die Schadstoffe um 90Prozent reduziert und den Verbrauch halbiert.
Allerdings verlangen immer strenger werdende Gesetze den Entwicklern einiges ab. Katalysator und Harnstoffeinspritzung sind Standard, doch die immer effizienteren Triebwerke produzieren nicht genug Abgashitze, um die Systeme auch „anspringen“ zu lassen. Zumindest für ein Problem hat man die Lösung parat. Das berühmte Turboloch, das bis zum Erreichen des benötigten Ladedrucks der Abgasturbolader immer noch besteht, wird in naher Zukunft beseitigt sein. Dabei schließt ein elektrisch betriebener Verdichter, der schon ab Standgasdrehzahl Ladedruck aufbaut, die Lücke, bis die Abgaslader einsetzen. Der Effekt? Gewaltig. Ein derart bestückter V6 TDI mit 3,0 Liter Hubraum und 385 PS in einem Audi RS5 kann zumindest mit einem bärenstarken RS6 auf den ersten Metern mithalten. Während dies noch Zukunftsmusik ist, ist der A7 Sportback 3.0 Competition schon Realität. Der 3,0 TDI leistet 326 PS bei einem Drehmoment von 650 Nm. Man darf das auch als Wink nach Steyr verstehen, wo die starken BMW-Diesel herkommen. (ff)
("Die Presse", Print-Ausgabe, 18.07.2014)