Costa-Concordia-Kapitän: "Nach dem Urteil werde ich reden"

Noch heute könnte ein Urteil gegen "Costa Concordia"-Kapitän Schettino fallen. Bei dem Schiffsunglück vor drei Jahren starben 32 Menschen.

Mehr als eineinhalb Jahre nach Prozessbeginn könnte am Mittwoch das Urteil gegen "Costa Concordia"-Kapitän Francesco Schettino fallen. Am Vormittag hat vor dem Gericht im toskanischen Grosseto zunächst die Verteidigung das Wort. Anschließend ziehen sich die drei Richter zur Beratung zurück. Am Abend oder spätestens am Donnerstag sollen sie dann das mit Spannung erwartete Urteil verkünden.

Möglicherweise nutzt auch der einzige Angeklagte die Gelegenheit, sich ein letztes Mal an das Gericht zu wenden. Schettino werden unter anderem mehrfache fahrlässige Tötung und Körperverletzung vorgeworfen. Er soll das Kreuzfahrtschiff mit mehr als 4200 Menschen vor drei Jahren aus Leichtsinn vor die Insel Giglio gesteuert haben, wo das Schiff kenterte. 32 Menschen starben, darunter 12 Deutsche. Die Staatsanwaltschaft bekräftigte am Dienstag ihre Forderung nach einer Haftstrafe von 26 Jahren und drei Monaten.

"Schettino hat falsche Entscheidungen getroffen"

Zudem will sie, dass der 54-Jährige nach einer möglichen Verurteilung in Untersuchungshaft genommen wird. Da das Urteil in erster Instanz fällt, ist eine Berufung wahrscheinlich. Dann könnte Schettino bis zu einem endgültigem Schuldspruch zunächst auf freiem Fuß bleiben. Die Verteidigung hat einen Freispruch gefordert und ist der Meinung, dass Schettino nicht alleine verantwortlich gemacht werden könne.

13. Jänner 2012, 19.00 Uhr: Das Schiff läuft aus dem italienischen Hafen Civitavecchia zu einer einwöchigen Mittelmeer-Kreuzfahrt aus. An Bord sind 4.232 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Im Bild: Eine Aufnahme der Costa Concordia aus dem jahr 2006. (c) EPA (STR)

ca. 22.00 Uhr: Das Schiff rammt einen Felsen vor der Insel Giglio. Die Reederei wirft Kapitän Francesco Schettino später vor, er habe eigenmächtig den Kurs geändert. Er soll zum Zeitpunkt des Unglücks auf der Brücke gewesen sein und das Schiff bis auf 150 Meter ans Ufer herangesteuert haben. (c) EPA (GIGLIONEWS)

22.30 bis 23.00 Uhr: Wasser dringt ein, das Schiff gerät aus dem Gleichgewicht. Es läuft rund 100 Meter vor der Insel auf Grund. An Bord bricht Panik aus. Der Kapitän setzt einen Funkspruch an die Hafenbehörde ab und meldet technische Probleme. Der Staatsanwalt wirft ihm vor, die Besatzung habe erst 58 Minuten nach dem Unglück die Küstenwache alarmiert. (Im Bild: Eine Aufnahme vom Tag nach dem Unglück) (c) AP

ab ca. 23.00 Uhr: Die Evakuierung des Schiffes läuft. Passagiere werden mit Rettungsbooten zur Insel gebracht. Einige springen in Panik über Bord. Die Hafenaufsicht fordert den Kapitän, der das Schiff verlassen hat, mehrfach auf, zurückzukehren und die Evakuierung zu leiten. (c) REUTERS (� Handout . / Reuters)

0.41 Uhr: Die Hafenaufsicht fragt den Kapitän, wie viele Menschen noch auf dem Schiff sind. Aus dem Gespräch geht hervor, dass er sein Schiff verlassen hat. Die Hafenaufsicht fordert den Kapitän auf, an Bord zurückzukehren und die Rettungsaktion zu koordinieren. 1.46: Der Kommandant der Hafenaufsicht fragt den Kapitän nach Hilfsbedürftigen an Bord. Der Kommandant gibt dem Kapitän den Befehl, auf sein Schiff zu gehen. (c) Reuters (� Reuters Photographer / Reuters)

Bis zu 150 Menschen werden nachts aus dem Meer gerettet. Drei Tote werden geborgen. Später werden noch zwei weitere Leichen gefunden. An Bord waren auch 77 Österreicher, die aber alle mit heiler Haut davonkamen. 14. Jänner: Bei Tagesanbruch suchen Rettungsmannschaften weiter nach Vermissten. (c) EPA (GIGLIONEWS)

Bis zum Mittag sind am Tag nach dem Unglück 4179 gerettete Passagiere an Land registriert. Die Staatsanwaltschaft ermittelt gegen den Kapitän. Er wird am Abend festgenommen. 560 deutsche Passagiere sind nach Deutschland zurückgeflogen. 41 Menschen werden weiter vermisst. (c) Reuters (STAFF)

15. Jänner: Am Morgen entdecken Rettungskräfte zwei Überlebende. Das Brautpaar aus Südkorea wird kurze Zeit später gerettet. Auch ein Besatzungsmitglied wird befreit. Am Abend distanziert sich die Kreuzfahrtgesellschaft von ihrem Kapitän. Seine Entscheidungen seien nicht den üblichen Regeln gefolgt. (c) AP (Gregorio Borgia)

Auslöser für den Unfall könnte ein als "die Verneigung" bezeichnetes Manöver vor Giglio gewesen sein. Das Schiff "grüßt" dabei mit voller Beleuchtung und Sirenen die Küstenbewohner. Der Kapitän sagt, das Manöver, bei dem Die "Costa Concordia" schließlich verunglückte, auf Druck der Reederei durchgeführt zu haben. Die Reedereibeteuert jedoch, das Manöver niemals genehmigt zu haben. (c) AP (Giorgio Fanciulli)

Schettino hat nach dem Unglück gegenüber den toskanischen Staatsanwälten bestritten, dass er nach der Schiffskatastrophe flüchten wolle. "Ich wollte das Schiff nicht verlassen, ich trug nicht einmal eine Schwimmweste", erklärte der Kapitän. Er sei lediglich in eine Schaluppe (Beiboot, Anm.) gefallen und habe dann von den Felsen aus die Evakuierungsaktion koordiniert. Schettino und sein Vize-Kapitän Ciro Ambrosio werden sich nach derzeitigem Stand unter anderem wegen fahrlässiger Tötung und Schiffbruchs verantworten müssen.Bild: Die Aufnahme eines spanischen Passagiers zeigt, wie nach dem Unglück ein Beiboot vorbereitet wird. (c) EPA (CARLOS CARBALLA)

Auch zahlreiche Besatzungsmitglieder sollen schnell das Weite gesucht haben. Als einer der wenigen Verantwortlichen soll der 57-jährige Bordkommissar Manrico Giampedroni geblieben sein: Er half Passagieren in die Rettungsboote und und durchsuchte die Kabinen nach Verletzten. Dabei rutschte er aus und brach sich ein Bein. Er blieb 36 Stunden in dem havarierten Schiff liegen, bis er gerettet wurde. (c) AP (Giacomo Aprili)

32 Menschen werden nur noch tot geborgen. (c) REUTERS (� Handout . / Reuters)

Naturschützer warnen vor einer Umweltkatastrophe. Das Öl aus dem Schiff sei eine tödliche Gefahr für Zehntausende Meerestiere, die in dem 1996 gegründeten Nationalpark Toskanischer Archipel lebten. Das Abpumpen des Öls kann Wochen dauern, zudem wurden die Vorbereitungen dazu immer wieder wegen des schlechtes Wetters unterbrochen. Derzeit sind sie wieder unterbrochen. (c) REUTERS (DARRIN ZAMMIT LUPI)

Ein Pontonschiff hat sich der Havarie genähert, um die Arbeiten aufzunehmen 15 Tanks befinden sich im Wrack. In den ersten sechs Tanks befinden sich rund 1518 Kubikmeter, in den anderen neun Tanks sind weitere 377 Kubikmeter Treibstoff. Das restliche Öl muss aus dem Maschinenraum des Schiffes geholt werden. Dort bunkern laut den Fachleuten noch 348 Kubikmeter Öl. (c) AP (Pier Paolo Cito)

In den ersten vier Wochen nach dem Unglück hat sich die "Costa Concordia" um etwa 60 Zentimeter bewegt. Es besteht Gefahr, dass es in tiefere Gewässer abrutscht und bis zu 70 Meter tief ins Wasser absinken könnte. Vor allem der Bug ist in Bewegung. Die Experten, die das Schiff mit Lasergeräten kontrollieren, überlegen Maßnahmen zu dessen Verankerung. (c) REUTERS (� Giampiero Sposito / Reuters)

11. Februar: Eine Videoaufnahme über die chaotischen Zustände nach der Havarier ist aufgetaucht. Es setzt Kapitän Schettino noch mehr unter Beschuss. Aus den Aufnahmen über die Vorfälle auf dem Brückenkommando geht deutlich die Verwirrung Schettinos hervor, der keine Initiativen ergriff, obwohl auf dem Schiff Panik ausgebrochen war. (c) AP

13. Februar: Nach wochenlangen Verzögerungen kann das Spezialunternehmen Smit Salvage mit dem Abpumpen von 2400 Tonnen Treibstoff beginnen. (c) REUTERS (GIAMPIERO SPOSITO)

Aus Sicht der Anklage hätte Schettino mit einer sofortigen Evakuierung alle 4200 Menschen an Bord retten können. "Schettino hat falsche Entscheidungen getroffen", sagte Ankläger Alessandro Leopizzi. Der Kapitän stehe zu Recht im Zentrum der Anklage.

"Auch Costa Crociere muss bestraft werden"

Auch die "Costa"-Überlebende Anne Decré aus Bordeaux verfolgte den Prozess im Gerichtssaal. "Ich habe Angst, dass Schettino aus diesem Prozess frei herauskommt ohne Strafe", sagte die Französin der Deutschen Presse-Agentur. "Ich wünsche mir ein Jahr Haft für jedes Opfer. Aber ich weiß, dass das nur ein Traum ist. Ich erwarte mir nur einen Teil Gerechtigkeit, auch wenn das nicht fair ist."

Wie die Anwälte der Nebenklage forderte auch Decré, die Reederei Costa Crociere zur Rechenschaft zu ziehen, die sich vor dem Prozess mit der Justiz auf einen Vergleich geeinigt hatte. Gegen Zahlung von einer Million Euro Strafe wurden die Ermittlungen eingestellt. "Es wird nur Gerechtigkeit geben, wenn auch Costa Crociere bestraft wird", sagte Opfer-Anwalt Massimiliano Gabrielli.

Schettino: "Nach dem Urteil werde ich reden"

Schettino nahm am Dienstag trotz einer Grippe und Fieber an dem Prozess teil. Er kündigte an, auch die Urteilsverkündung im Gerichtssaal verfolgen zu wollen. "Nachdem ich das Urteil gehört habe, werde ich reden", sagte er der Nachrichtenagentur Ansa.

(APA/dpa)