Weil sich das Kreuzfahrtschiff erneut bewegt, wurde die Suche nach Vermissten wieder unterbrochen. Ein Roboter soll den Meeresboden untersuchen. Die Regierung hat den Notstand ausgerufen.
Die raue See macht den Suchmannschaften am Wrack der "Costa Concordia" zu schaffen. Der Taucheinsatz musste am Freitag erneut unterbrochen werden. Das Kreuzfahrtschiff habe sich bewegt, erklärte ein Sprecher der Rettungsteams. Meteorologen warnten vor starken Winden und Wellen, die das havarierte Schiff sinken lassen könnten. Nicht ausgeschlossen wurde, dass das Wrack an Felsen verankert werden könnte, so die Rettungsteams. Damit wolle man das Sinken verhindern, sollten sich die Wetterbedingungen weiterhin verschlechtern, berichteten die toskanischen Behörden.
Die "Costa Concordia" liegt auf einem Felsvorsprung in 37 Meter Tiefe. Laut Experten, die das Schiff mit Lasergeräten überprüfen, bewegt sich das Schiff wegen der rauen See 1,5 Zentimeter pro Stunde. Nun soll die Stabilität der "Concordia" geprüft werden. Ein ferngesteuerter Unterwasser-Roboter soll den Meeresgrund rund um das Wrack überprüfen. Damit wollen die Fachleute der Reederei Costa Crociere feststellen, ob das Schiff völlig sinken könnte. Es wird befürchtet, dass der Luxusliner bis zu 70 Meter tief ins Wasser abrutschen könnte.
Zwei Wochen nach der Havarie der "Costa Concordia" hat die Reederei Costa Crociere den Passagieren eine Entschädigung von 14.000 Euro pro Person angeboten. Der Einsatz am Schiffswrack geht indes weiter. (c) REUTERS (DARRIN ZAMMIT LUPI)
Die niederländische Bergungsfirma Smit Salvage hat mit dem Abpumpen des Treibstoffs der "Costa Concordia" begonnen. "Es besteht keine Gefahr, dass das Schiff sinkt. Daher können wir mit dem Abpumpen beginnen", betonte der Chef der italienischen Zivilschutzbehörde, Franco Gabrielli. (c) REUTERS (HANDOUT)
Vier Schiffe waren für die Abpumparbeiten der etwa 2400 Tonnen Dieselöl im Einsatz, berichteten italienische Medien. Das Abpumpen des Treibstoffes könnte bis zu zwei Wochen dauern, so der italienische Umweltminister Corrado Clini. (c) AP (Centro Documentazione VVF Toscan)
Die Suche nach weiteren Opfern des Unglücks wird fortgesetzt. Taucher verschafften sich mit Sprengkörpern Zugang zum Deck drei, zu dem sie bisher noch nicht vordringen konnten. Dort wurde das 16. Todesopfer der Katastrophe vermutet. (c) REUTERS (HANDOUT)
22 Personen seien noch vermisst, berichtete Italiens Zivilschutzchef Franco Gabrielli. (c) REUTERS (HANDOUT)
Die Behörden rechnen inzwischen damit, dass sich mehrere blinde Passagiere an Bord befunden haben könnten. (c) REUTERS (PAUL HANNA)
Vier weitere Leichen seien bisher nicht identifiziert worden, anhand der Passagierlisten sei dies nicht möglich. (c) REUTERS (PAUL HANNA)
Indes berichtet der unter Hausarrest stehende Kapitän Francesco Schettino im Verhör von haarsträubenden Szenen nach dem Unfall. Demnach sei der erste Passagier, der starb – ein Franzose–, jäh einem Herzinfarkt erlegen. (c) EPA (UFFICIO STAMPA GRUPPO CARABINIER)
Schettino will von einem Rettungsboot aus die Hilfe koordiniert haben, es sei im Dunklen gegen Menschen gestoßen, die im Meer schwammen. (c) REUTERS (HANDOUT)
Zeugen ergänzten, hunderte Senioren und Behinderte seien sich selbst überlassen worden, Erwachsene hätten sich vor Kindern in die Boote gedrängt. Kein Passagier habe Rücksicht auf andere genommen. (c) AP
Schettino, dem die Hauptschuld am Unglück gegeben wird, bestritt, dass er lange vor Ende der Evakuierung das Schiff verlassen habe. (c) AP (Gregorio Borgia)
„Ich hatte nicht einmal eine Schwimmweste, ich gab sie einem anderen Passagier.“ Zudem will er nach der Kollision mit einem Felsen beim Kreuzfahrtunternehmen Costa angerufen und Schleppkähne und Hubschrauber angefordert haben; die Aussagen könnten anhand der geborgenen Blackbox des Schiffs überprüft werden. (c) AP
Umweltminister Corrado Clini warnte vor der Gefahr, dass das Schiff mit 2400 Tonnen Treibstoff sinken könnte. "Es befindet sich in einer unsicheren Lage und könnte bei höheren Wellen sinken", meinte der Minister in einer Ansprache vor dem Parlament. (c) REUTERS (PAUL HANNA)
Die Ermittler wollen nach Angaben italienischer Medien vor allem eine 25-jährige Moldawierin befragen, die in der Nacht des Unglücks mit Kapitän Schettino auf der Kommandobrücke war. (c) EPA (UFFICIO STAMPA GRUPPO CARABINIER)
Die junge Frau hat den Kapitän der "Costa Concordia" in Schutz genommen. "Alle Anschuldigungen, die man gegen ihn hört, sind absurd", sagte die 25-Jährige der Nachrichtenagentur AFP in der Hauptstadt von Moldawien, Chisinau. (c) Reuters (Giampiero Sposito)
"Der Kapitän hat alles richtig gemacht und Menschenleben gerettet. Er ist ein Held. Alle Besatzungsmitglieder haben sich professionell verhalten und Leben gerettet", so die Moldawierin weiter. (c) EPA (MASSIMO PERCOSSI)
Der US-Eigner der "Costa Concordia", Carnival, nimmt nun die Sicherheitsvorkehrungen auf allen seinen Kreuzfahrtschiffen unter die Lupe. "Diese Tragödie stellt die Sicherheits- und Notfall-Prozeduren unserer Firma in Frage", sagte Firmenchef Micky Arison. (c) EPA (ITALIAN POLICE)
Bei der Havarie des Kreuzfahrtschiffes "Costa Concordia" vor der Küste der Toskana sind nach neuesten Erkenntnissen mindestens elf Personen ums Leben gekommen. 22 Personen gelten noch als vermisst. (c) EPA (ITALIAN POLICE)
Die "Costa Concordia" rutscht langsam in Richtung eines Abgrunds. Das Schiff liegt derzeit auf einem Felsvorsprung in etwa 37 Meter Tiefe, hat sich aber bereits am Dienstag einige Zentimeter in Richtung eines 70 Meter tiefen Grabens bewegt. (c) EPA (ENZO RUSSO)
Schon am Montag hat sich das 115.000 Tonnen schwere Wrack zehn Zentimeter bewegt, was zu einer Unterbrechung der Suchaktion im Bauch des Schiffs geführt hat. (c) REUTERS (MAX ROSSI)
Die Staatsanwaltschaft ermittelt gegen den 52-jährigen Kapitän, der am Samstag wegen Fluchtgefahr verhaftet worden war. (c) AP (Gregorio Borgia)
Nach einer dreistündigen Anhörung am Dienstagabend durfte der Kapitän das Gefängnis verlassen. Er wurde unter Hausarrest gestellt. (c) REUTERS (MAX ROSSI)
Nach Angaben der italienischen Justizbehörde habe der Kapitän bei der Anhörung zugegeben, schwere Fehler gemacht zu haben. So gab der 52-Jährige an, dass er vor Giglio ein Manöver namens "Die Verneigung" vollführen wollte, bei dem das Schiff mit voller Beleuchtung und Sirenen die Küstenbewohner grüßt. (c) EPA (ITALIAN COASTGUARD / HANDOUT)
Damit wollte der 52-Jährige einen befreundeten Kapitän grüßen, mit dem er telefonierte. Er habe sich aber zu sehr der Insel genähert, das Schiff sei gegen einen Felsen gefahren. (c) EPA
"Das Manöver war schon beim Start in Civitavecchia beschlossen worden, doch ich habe einen Fehler gemacht. Ich kenne die Strecke gut und ich hatte das Manöver schon drei- oder viermal vollführt. Diesmal bin ich in zu seichtes Wasser geraten. Ich weiß nicht, warum das passiert ist. Ich war Opfer meiner Gedanken", sagte der Kapitän den Ermittlern bei der Anhörung. (c) EPA (MAURIZIO DEGL' INNOCENTI)
Der Kapitän habe das Kreuzfahrtschiff "extrem ungeschickt" zu nahe an die Insel herangeführt, so der Vorwurf der Staatsanwaltschaft. Zudem habe der 52-Jährige das Schiff lange vor dem Ende der Evakuierungsaktion verlassen. Damit habe er die Passagiere sich selbst überlassen. (c) REUTERS (MAX ROSSI)
Der Kapitän bestritt jedoch eine Flucht von Bord. Er sei in ein Rettungsboot gestürzt und konnte nicht mehr auf die "Costa Concordia" zurückkehren. Er habe jedoch die Evakuierungsaktion unweit des Schiffes koordiniert. (c) AP (Andrea Sinibaldi)
Der Kapitän wurde bereits unmittelbar nach dem Unglück wegen des Verdachts der "fahrlässigen Tötung" verhaftet. (c) EPA (GUARDIA DI FINANZA/HANDOUT)
Die "Costa Concordia" mit mehr als 4200 Menschen an Bord war am späten Freitagabend aus noch ungeklärter Ursache zwischen der Insel Giglio und der Toskana auf Grund gelaufen. (c) REUTERS (STRINGER/ITALY)
Die Einsatzkräfte konnten am Sonntag drei Überlebende aus dem Wrack retten. (c) Reuters
Zuerst konnte die Feuerwehr in der Nacht ein südkoreanisches Ehepaar aus dem vor der Insel Giglio auf der Seite liegenden Schiff holen. Das Paar auf Hochzeitsreise sei mitgenommen, aber wohlauf, berichteten italienische Medien. Ein italienischer Bordoffizier mit gebrochenem Bein wurde ebenfalls gerettet. (c) AP
"Wir waren seit zweieinhalb Stunden vom Hafen von Civitavecchia abgefahren. Wir saßen in eleganten Kleidern beim Abendessen, an dem auch der Kapitän teilnahm. Plötzlich haben wir einen Knall gehört, dann kam es zu einem Stromausfall", berichtete eine italienische Journalistin, Mara Parmegiani Alfonsi, die sich an Bord des Schiffes befand. (c) EPA
An Bord brach Panik aus, mehrere Passagiere sprangen ins Wasser. Rettungsboote, Hubschrauber und in der Gegend kreuzende Schiffe brachten die Menschen auf die nahe gelegene Insel Giglio. (c) EPA
Das Schiff war zuvor nach Angaben der Kreuzfahrtgesellschaft in Civitavecchia nahe Rom zu einer Mittelmeerkreuzfahrt aufgebrochen und sollte nach Palermo, Cagliari, Palma de Mallorca, Barcelona und Marseille fahren. (c) EPA
"Es bestehen keine Zweifel, dass das Schiff gegen einen Felsen gestoßen ist. Man muss jetzt feststellen warum. Es kann sich um einen menschlichen Fehler, oder auch um einen Defekt der elektronischen Geräte gehandelt haben", sagte ein Experte, der die Costa Concordia aus der Nähe überprüfen konnte. (c) EPA
Oberstaatsanwalt Verusio berichtete, dass das Schiff lediglich 150 Meter von der Küste entfernt war, als es auf Grund lief. "Der Meeresboden ist dort voll mit Steinen und Felsen. Für ein Kreuzfahrtschiff ist es dort sehr gefährlich", so Verusio. (c) EPA
Das Gros der Passagiere wurden mittlerweile aufs Festland gebracht. Die anderen befanden sich noch auf der Insel Giglio, berichteten die Behörden. (c) EPA
Auch 74 österreichische Passagiere sowie drei Crewmitglieder befanden sich an Bord, berichtete die Kreuzfahrtgesellschaft Costa Crociere. Unter den Passagieren war auch der Salzburger Bürgermeister Heinz Schaden (SPÖ). (c) EPA
"Wie soll es einem schon gehen nach so etwas", lautete die knappe Antwort des Salzburger Bürgermeisters auf die Frage nach seinem Befinden. (c) AP
Einsatz am Schiffswrack
2400 Tonnen Dieselöl befinden sich in den Tanks des Schiffs. Sollten sie ins Wasser gelangen, wäre das Meeresschutzgebiet im Toskanischen Archipel in akuter Gefahr. Die italienische Regierung hat den Notstand ausgerufen, um schnelle Hilfe und zusätzliche Geldmittel zu ermöglichen. Laut der Regierung kann das Abpumpen des Öls im Wrack nicht beginnen, so lange die Suche nach Vermissten noch im Gange ist. "Es befindet sich in einer unsicheren Lage und könnte bei höheren Wellen sinken", sagte Umweltminister Corrado Clini.
Zeugin entlastet Kapitän
Eine junge Frau aus Moldawien, die laut Medienberichten als wichtige Zeugin des Kreuzfahrtunglücks gilt, hat sich zu Wort gemeldet und den Kapitän der "Costa Concordia" in Schutz genommen. "Alle Anschuldigungen, die man heute gegen ihn hört, sind absurd", sagte die 25-jährige Domnica Tschemortan am Donnerstag in der Hauptstadt von Moldawien, Chisinau. "Der Kapitän der 'Costa Concordia' ist der beste der Firma. Er hat alles richtig gemacht und Menschenleben gerettet. Er ist ein Held. Alle Besatzungsmitglieder haben sich professionell verhalten und Leben gerettet."
Italienische Medien hatten am Donnerstag berichtet, die Ermittler wollten Tschemortan als wichtige Zeugin für das Verhalten des Kapitäns Francesco Schettino während der Katastrophe vernehmen. Die blonde Balletttänzerin und der Kapitän hätten angegeben, sie sei mit Schettino zusammen gewesen, als das Kreuzfahrtschiff vor der Insel Giglio am Freitagabend vergangener Woche einen Felsen rammte. Die 25-Jährige sei auch auf der Kommandobrücke des Schiffes gewesen. Die Reederei Costa Crociere entgegnete Gerüchten, dass die Moldawierin eine blinde Passagierin gewesen sei. Die 25-Jährige habe auf der Passagierliste gestanden.
Tschemortan sagte, sie habe für die Costa-Reederei auf anderen Schiffen gearbeitet und habe an Bord der "Concordia" ihren 25. Geburtstag feiern wollen. Zum Zeitpunkt des Unglücks habe sie mit Freunden zu Abend gegessen. Sie bestritt, dass Schettino auf der Brücke Drinks genommen habe. Er war vor einigen Tagen einem Drogen- und Alkoholtest unterzogen worden, deren Resultate noch nicht bekanntgegeben wurden. Um 23.50 Uhr sei sie ins Wasser gesprungen, sagte sie. "Der Kapitän hat da noch auf der Brücke gearbeitet."
Kapitän: "Welchen Fehler habe ich gemacht"
Nach Angaben von Augenzeugen befand sich der Kapitän um 00.30 Uhr auf einem Felsen in Sicherheit. Er kehrte nicht an Bord zurück, um die Rettungsaktion zu überwachen, die bis sechs Uhr früh andauerte. Über seinen Anwalt Bruno Leporatti ließ Schettino ausrichten, dass er alles unternommen habe, um die Passagiere und die Besatzungsmitglieder in Sicherheit zu bringen. "Wenn ich einen Fehler gemacht habe, bin ich bereit, dafür die Verantwortung zu übernehmen. Man muss aber zuerst klären, welchen Fehler ich gemacht habe."
Der Rechtsanwalt des Kapitäns forderte die Entlassung seines Mandanten aus dem Hausarrest in seinem Heimatort Meta di Sorrento südlich von Neapel. Es bestehe keine Fluchtgefahr, sein Mandant habe außerdem keine Möglichkeit, für die Ermittlungen wichtiges Beweismaterial zu unterschlagen, berichtete der Anwalt.
Die Havarie der "Costa Concordia" (Bild) hat die Kreuzfahrt ins Gerede gebracht (mehr ...). Das Schiff der Concordia-Klasse ist mit 3780 Passagieren und einer Bruttoraumzahl von 114.147 ein Mega-Kreuzfahrtschiff - mit den wahren Giganten der Weltmeere konnte sie aber nicht mithalten. (c) EPA (STR)
Platz 10 - "Gem Klasse". Die "Sapphire Princess" (Bild) und die "Diamond Princess" der Princess Cruises bieten mit einer BRZ von 115.875 und einer Länge von 288 Meter Platz für 2674 Passagiere. (c) AP
Platz 4 - "Queen Mary 2". Das Flaggschiff der britischen Reederei Cunard Line hat eine BRZ von 148.873 und eine Länge von 345 Meter. 2592 Passagiere finden auf ihr Platz. (c) EPA (Carsten Rehder)
Platz 3 - "Freedom"-Klasse. Drei Schiffe dieser Klasse sind in Besitz der Reederei Royal Caribbean International, darunter das Typschiff "Freedom Of The Seas". Bei einer BRZ von 154.407 und einer Länge von 338,8 Meter bieten die Schiffe 3600 Passagieren Platz. (c) AP (SIMON BROOKE-WEBB)
