US-Elektroautobauer Tesla plant gigantische Batteriefabrik

Mithilfe der Fabrik sollen die Autoverkäufe von zuletzt 22.500 im Jahr auf eine halbe Million hochgeschraubt werden, erklärt Tesla.

Seit einiger Zeit wurde über eine angebliche "Gigafactory" von Tesla, mit der das US-Unternehmen innovative Konzepte in der Batterientechnik umsetzen soll, gerätselt. Nun hat der kalifornische Autobauer Tesla mitgeteilt, dass er eine riesigen Batteriefabrik mit 6500 Beschäftigten plant, um Eletroautos erschwinglicher für die Massen zu machen. Das Werk soll bis zum Jahr 2020 mehr der benötigten Lithium-Ionen-Akkus produzieren als alle heutigen Fabriken zusammen.

Die neue Fabrik soll zwischen vier und fünf Milliarden US-Dollar kosten, davon wird Tesla selbst zwei Milliarden iin das Projekt investieren.

Geheimnis um Partner

Mithilfe der Fabrik sollen die Autoverkäufe von zuletzt 22.500 im Jahr auf eine halbe Million hochgeschraubt werden, erklärte Tesla am Mittwoch im Firmenblog. Tesla will zwei Mrd. Dollar (1,46 Mrd. Euro) in die sogenannte Gigafactory stecken, insgesamt soll sie vier bis bis Mrd. Dollar kosten. Zur Realisierung hat sich Tesla deshalb Partner gesucht. Wer diese sind, darüber schwieg sich das Unternehmen zunächst aus. Als Standort kämen die Bundesstaaten Nevada, Arizona, New Mexico und Texas infrage. Der japanische Elektronikkonzern Panasonic, der schon jetzt Batterien zuliefert, hat bereits Interesse signalisiert, sich an dem neuen Werk zu beteiligen.

Tesla feiert derzeit Verkaufserfolge mit seiner mindestens 65.000 Euro teuren Elektrolimousine Model S. In drei Jahren ist ein günstigeres Modell für den Massenmarkt geplant. Um den Gesamtpreis zu drücken, müssen aber vor allem die Batterien billiger werden.

Woran merkt man, dass das Taxi da ist? Man hört es meist: Unten im Hof oder auf der Gasse rattert unüberhörbar der Dieselmotor. Wenn es kalt ist, auch in den frühen Morgenstunden: Der Fahrer will nicht frieren, und er ist akustisch in aller Regel weniger empfindlich als die noch schlafenden Anwohner.

Wer bei Markus Solarzyk eine Fahrt zum Flughafen (oder anderswohin) bestellt, sollte sich auf die ratternde Rückmeldung, dass der Wagen da ist, nicht verlassen: Elektromotoren machen kein Geräusch. Vor zwei Monaten hat Solarzyk, der ein Limousinen-Service in Wien betreibt, ein Tesla Model S in Dienst gestellt: „Das war mein Weihnachten!“

Es ist nicht zu übersehen, dass der 40-jährige Unternehmer entzückt ist von seinem Gefährt: „Ich bin verliebt in mein Auto.“ Dafür musste er fest investieren: 117.000 Euro kostet das Model S in stärkster Version mit großem 85-kWh-Akku-Pack: „Wenn, dann gleich richtig!". Mit weit über 400 PS dürfte es sich um den schnellsten Airport-Shuttle der Stadt handeln.

Zumindest theoretisch. Denn wenn Solarzyk die vom Hersteller versprochenen 480 Kilometer Reichweite schaffen will, muss er den Gasfuß zügeln. Nur einmal, auf der Flughafenautobahn, steigt er fest rein – um zu zeigen, welchen Effekt 600 Newtonmeter Drehmoment haben, die per E-Motoren ansatzlos zur Verfügung stehen: sie pressen einem vehement den Kopf in den Nackenpolster.

Ein netter Stunt. Was für den Fahrtendienstunternehmer (und seine Kunden) aber wirklich zählt, ist Platz. „Bei uns im Gewerbe schaut man zuerst in den Kofferraum.“ Davon hat der Tesla gleich zwei: vorn und hinten. Die Batterien sind im Unterboden verbaut, die E-Motoren sitzen an der Hinterachse. Fürs Gepäck reicht in der fünf Meter langen Limousine meist schon der Stauraum unter der Heckklappe. Innen gibt es fünf bequeme Sitzplätze.

Solarzyk sieht sich als Pionier und Überzeugungstäter. Aufgewachsen ist er in Dubai und in Kamerun als Sohn eines Erdölingenieurs. Der habe ihm vermittelt, dass Erdöl viel zu schade sei zum Verbrennen. Solarzyk selbst kam bei seinem Studium der Raumplanung mit dem Öko-Prediger Knoflacher in Kontakt und wurde zu einem Verfechter des Umstiegs. Bei jeder Fahrt zum und vom Flughafen spare er drei bis fünf Kilogramm CO2 ein.

Die Kunden reagierten durchwegs begeistert auf den Tesla. Meist habe man schon gehört vom wundersamen Stromauto. Das riesige Display im Cockpit ist ein Blickfang. Die Fahrt vergehe wie im Flug, geduldig beantwortet der Chauffeur alle Fragen der Fahrgäste. „Ein holländischer Hotelgast hat sich das Auto auf der Fahrt quasi selbst verkauft.“

Der Mehrpreis für den emissionsfreien Shuttle beträgt fünf Euro. Solarzyk zückt am Flughafen seine Visitkarte mit Telefonnummer: 0664 1909070. „Bitte dazusagen, dass ein Tesla gewünscht ist!“ Lautlos macht er sich von dannen.

Innovator Musk

Die neue Fabrik soll die Kosten pro Kilowattstunde um mehr als 30 Prozent senken. Lithium-Ionen-Akkus werden auch in Handys, Tablet-Computer oder Notebooks verwendet. Hinter den hochfliegenden Plänen steckt Multi-Unternehmer Elon Musk. Er war einer der Gründer des Internet-Bezahldienstes PayPal, hat mit seinem Unternehmen SpaceX den privaten Raumfrachter "Dragon" zur Internationalen Raumstation ISS geschickt, mischt bei der Solarfirma SolarCity mit und will mit dem superschnellen Transportmittel "Hyperloop" die US-Metropolen San Francisco und Los Angeles in 35 Minuten verbinden. Musk gründete auch Tesla und ist dort Chef.

Nach seinen Plänen soll schon in diesem Jahr mit dem Bau der Batteriefabrik begonnen werden. Als Standort stehen die US-Bundesstaaten Nevada, Arizona, New Mexico und Texas zur Wahl. Geht alles glatt, soll die Produktion 2017 anlaufen und damit passend für den Start des neuen Massenmodells. Das Autowerk von Tesla steht in Fremont in Kalifornien, die Firmenzentrale ist in Palo Alto im Silicon Valley.

Tesla-Papiere stark im Aufwind

Tesla hat die Finanzierung des Vorhabens schon in Angriff genommen. Das Unternehmen kündigte an, über Wandelanleihen bis zu 1,84 Mrd. Dollar am Kapitalmarkt einzusammeln. Tesla ist der Liebling der Börsianer. Die Aktie hat sich binnen eines Jahres im Wert versiebenfacht auf zuletzt 253 Dollar. Nachbörslich nach Bekanntgabe der Gigafactory-Pläne stieg das Papier weiter.

(APA/dpa/Reuters/sda)