Militärflieger: Airbus droht Rückschlag

Luftfahrt. Frankreich erwägt wegen der Verzögerungen beim Transporter A400M einen Schwenk zum US-Modell Herkules.

München/Paris. Massive Verzögerungen haben den Militärtransporter A400M zum Sorgenkind von Airbus werden lassen und allein in der Bilanz 2014 eine halbe Mrd. Euro Abschreibungen verursacht. Nur acht Maschinen wurden bisher ausgeliefert. Jetzt droht der nächste Tiefschlag: Frankreich, neben Deutschland mit je rund zwölf Prozent der größte Einzelaktionär des europäischen Flugzeugkonzerns, könnte wegen der Probleme mit dem neuen Militärtransporter den Kauf von US-Modellen vorziehen.

Im Gespräch sei die Anschaffung von Maschinen vom Typ C-130J Super Hercules, berichtete das französische Fachblatt „Aero et Cosmos“. Eine Einigung zwischen den Regierungen in Paris und Washington könnte es in den kommenden Wochen geben.

Europäisches Prestigeprojekt

Die französischen Streitkräfte verfügen bereits über ältere Hercules. Das viermotorige Turbopropflugzeug wird vom US-Konzern Lockheed Martin gebaut und ist seit 50 Jahren beim Militär und im Zivilbereich im Einsatz.

Dieser Schwenk wäre für Airbus ein herber Rückschlag, zumal der A400M auch als europäischen Prestigeprojekt gilt. Der erste Prototyp wurde schon Ende 2007 gebaut. Nicht 2008, sondern erst zwei Jahre später startete die Serienproduktion. Probleme gab es mit den Triebwerken, der Steuerung und dem (zu hohen) Gewicht. Letztlich wurden Mehrkosten von bis zu elf Mrd. Euro kolportiert. Dies löste auch heftige politische Debatten aus. Mit den sieben Bestellerstaaten Frankreich, Belgien, Deutschland, Großbritannien, Luxemburg, Spanien und der Türkei, die 180 Maschinen ordern wollten, wurde eine Lösung gefunden. Ursprünglich waren 225 Maschinen vorgesehen, aber Italien und Portugal traten aus, Deutschland und die Türkei verringerten ihr Kontingent. Frankreich erhielt am 1. August 2013 den ersten A400M und hat nun sechs Exemplare. Deutschland bekam den ersten Transporter Ende 2014.

Keine Stellungnahme von US-Außenministerium

Die Luftbetankung für Hubschrauber steht noch immer nicht zur Verfügung. Airbus erklärt, man arbeite daran, dafür eine Zertifizierung zu bekommen. Es gebe keine Hinweise darauf, dass Frankreich weniger Flugzeuge als vereinbart abnehme. Das US-Außenministerium, das Rüstungsverkäufe ins Ausland genehmigt, gab keine Stellungnahme ab. (Reuters/eid)

Die Ingenieure des europäischen Flugzeugbauers Airbus sprühen nur so vor Ideen. Aktuellstes Beispiel: Anstatt der Länge nach aufgereiht sind die Sitze in diesem kürzlich eingereichten Airbus-Patentantrag in einem Kreis angeordnet, wie in einem Amphitheater ... Airbus

... Weil Flugzeuge immer mehr Passagiere fassen, würde der Rumpf größer, was zu einem stärkeren Druck auf die Spitze und das Heck des Fliegers führen, schreibt Airbus in der Patentanmeldung. Dieser könnte mit einer "Donut-Form", wie das Fachmedium "Aero Telegraph" schreibt, umgangen werden. Airbus

Warum immer Stiegen steigen? Beim neuen Airbus-Patent ist auch ein Lift, der in die Kabine führt, denkbar ... Airbus

... alternativ gibt es auch ein Modell mit einem Treppenaufgang. Airbus

Auf dem Papier zeigen die Ingenieure auch, wie man mehrere kleine ringförmige Kabinen anstatt einer großen im Flugzeug unterbringen könnte. Airbus

Noch eine Idee: Flacher wird das Flugzeug, wenn man das Gepäck zwischen den Passagierkabinen verstaut - anstatt unter ihnen. Airbus

Anstatt eines Fensters zeigen in diesem Patentantrag Displays ein detailliertes Bild der Umgebung auf ... Airbus

... der Vorteil: Der Pilot könnte irgendwo sitzen. Sprich: Mehr Platz für Passagiere. Airbus

Sehr bequem schauen diese Sitzhocker aus einem älteren Patentantrag ja nicht aus. Dafür könnte man umso mehr Passagiere in eine Maschine quetschen. Airbus

Nicht ganz so unbequem wie der Stehsitz ist ein Antrag beim deutschen Patentamt. Die Idee dahinter: Durch einen Klappsitz können die "Ein- und Aussteigezyklen" verkürzt werden. Denn ein Passagier muss sich nicht mehr in den Gang stellen, um seinen Sitznachbarn Platz zu machen. Airbus

Dieser Virtual-Reality-Helm soll die Flugangst mindern: Er ist laut Patentantrag Teil des Flugzeugsitzes und kann bei Bedarf den Kopf des Passagiers komplett umschließen ... Airbus

... Im Helm eingebaut sind Kopfhörer, die Umgebungsgeräusche komplett ausblenden. Auch das Film-Programm soll durch eine Brille zum Spektakel werden. Airbus

Im Unterhaltungsprogramm soll über eine Außen- und eine Cockpit-Kamera ein "virtuelles Cockpit-Erlebnis" möglich sein, heißt es in einer anderen Patentanmeldung.  Außerdem sollen Passagiere den Funk mithören und Informationen über das Flugzeug abrufen können. Ob das den Piloten gefällt? Aber von den mehr als 600 Patentanträgen, die Airbus jährlich einreicht, wird ohnehin nur ein winziger Bruchteil umgesetzt. Airbus

("Die Presse", Print-Ausgabe, 04.04.2015)